Yksiraiteiset sähköraitiotielinjat 1900–1909

Yksiraiteiset sähköraitiotielinjat 1900–1909

Helsingin raitiotielinjat1 Hevosraitiotielinjat3 Raitiotielinjat 1908–

Tähän sivuun liittyvät kartat ovat sivun alalaidassa.
(Yksiraiteisten sähköraitioteiden alkuaikoina liikennöitiin myös hevosraitiolinjoja ja loppuaikoina myös kaksiraiteisia linjoja. Ne eivät näy yksiraiteisten linjojen kartoissa.)
Yksiraiteisen rataverkon raidekartta   151 kt   362 kt   (ei sisällä linjatietoja)


Trolleytankoaikakauden Kummer-vaunu Lundqvistin liikepalatsin (valmistunut vuonna 1900) edustalla Aleksanterinkadulla. Postikorttikuva.

Yksiraiteiset sähköraitiotielinjat

Helsingin raitiotiet sähköistettiin vuosina 1900–1901. Linjaverkko oli edelleen yksiraiteinen kuten hevosraitiotien aikaan, joten sopivin välein tarvittiin kohtausraiteita. Linjanumeroinnissa käytetään HRO:n historiikissa mainittua numerointia. Tämä ei tarkoita linjanumeroa nykyisessä mielessä. Vaunuissa ei ollut linjanumeroa vaan vain reittikilpi vaunun sivulla.
Linjasto rakennettiin pääosin kaksiraiteiseksi 06.05.1908–28.10.1909.
Muutostöiden aikana on eri linjoilla saattanut olla lisäksi tässä mainitsemattomia lyhyempikestoisia reittimuutoksia.
Kaikkia rataosia ei koskaan rakennettu kaksiraiteisiksi. Viimeinen yksiraiteinen osuus Helsingissä oli käytössä vuoteen 1991.
Postikorttikuva: Raitiotien tori ja neljä Kummer -vaunua eli Helsingin merkittävin liikennesolmu sadan vuoden takaa. Kaikki linjat ristesivät tässä nykyisen Kolmen sepän -maisemassa ja mahdollistivat toimivan kaupunkiliikenteen sujuvine vaihtomahdollisuuksineen.

Linja (1)

Linja (1): Linjaväri vihreä
Linjakartat
04.10.1900–
24.11.1900
Hevosraitiotielinjasta (2)
Sörnäinen–Kauppatori
Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Katariinankatu–Pohjoisesplanadi.
Päätepysäkki ennen Unioninkadun risteystä.
25.11.1900–
10.08.1901
Sörnäinen–Perämiehenkatu
Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Katariinankatu–Pohjoisesplanadi–Unioninkatu–Pohjoinen Makasiinikatu–Fabianinkatu–Eteläinen Makasiinikatu–Kasarmikatu–Pieni Roobertinkatu–Iso Roobertinkatu–Fredrikinkatu–Pursimiehenkatu–Perämiehenkatu. Päätepysäkki Telakanpuistikon vieressä.
11.08.1901–
12.06.1903
11.08.1901 linjaan yhdistettiin linja (3) Mariankatu–Hietalahti
Sörnäinen–Pursimiehenkatu–Mariankatu

Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Katariinankatu–Pohjoisesplanadi–Unioninkatu–Pohjoinen Makasiinikatu–Fabianinkatu–Eteläinen Makasiinikatu–Kasarmikatu–Pieni Roobertinkatu–Iso Roobertinkatu–Fredrikinkatu–Pursimiehenkatu–Perämiehenkatu–Merimiehenkatu–Hietalahdenranta–Bulevardi–Mannerheimintie–Aleksanterinkatu–Mariankatu. Päätepysäkki Päävartion edustalla.
13.06.1903–
17.05.1907
Sörnäinen–Pursimiehenkatu–Katajanokka
Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Katariinankatu–Pohjoisesplanadi–Unioninkatu–Pohjoinen Makasiinikatu–Fabianinkatu–Eteläinen Makasiinikatu–Kasarmikatu–Pieni Roobertinkatu–Iso Roobertinkatu–Fredrikinkatu–Pursimiehenkatu–Perämiehenkatu–Merimiehenkatu–Hietalahdenranta–Bulevardi–Mannerheimintie–Aleksanterinkatu–Mariankatu–Kanavakatu–Luotsikatu / Satamakadun risteys (Katajanokantori)
18.05.1907 linja (3) Katajanokka–Hietalahti erotettiin omaksi linjakseen
18.05.1907–
31.03.1910
18.05.1907 linja (3) Katajanokka–Hietalahti erotettiin omaksi linjakseen
SörnäinenKauppatori

Linja lyhennettiin Kauppatorille. Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Katariinankatu–Pohjoisesplanadi.
Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908–1909.
Katso edelleen “Vihreä linja / Linja 1
18.5.1907–
ainakin 19.7.1908–1909?
Kauppatori–Fredrikinkatu
Pohjoisesplanadi–Unioninkatu–Pohjoinen Makasiinikatu–Fabianinkatu–Eteläinen Makasiinikatu–Kasarmikatu–Pieni Roobertinkatu–Iso Roobertinkatu–Fredrikinkatu
Ei ole tiedossa liikennöitiinkö tätä osuutta omana linjanaan (todennäköisimmin) vai jatkoiko linja (1) edelleen Fredrikinkadulle asti.
Viimeinen maininta, 19.7.1908, mikä tämän osuuden liikennöinnistä on löydetty.
Rata Kauppatorilta Pienelle Roobertinkadulle asti purettiin vuonna 1909. Todennäköistä on, että liikenne lopetettiin viimeistään 24.9.1908 alkaen, jolloin kaksiraiteinen liikenne Fredrikinkadulla, Iso Robertinkadulla alkoi.
(tiedot lisätty 02/2011)
Helsingin kaupunginmuseo on julkaissut teoksen Signe Brander, Helsingin valokuvaaja. Signe Brander tallensi 1900-luvun alussa valokuvin kaupungin nopeasti muuttuvia näkymiä. Hänen yli 900 kuvaansa ovat yhä kaupunginmuseon kuva-arkiston ydin. Mestarillisissa otoksissa taidokkaasti sommitellut katumaisemat pursuavat eloisia välähdyksiä kaupunkilaisten arjesta. Kauniisti taitettuun kaksikieliseen kirjaan on valikoitu Branderin parhaita kuvia, jotka on järjestetty kuvausretkeksi lähes sadan vuoden takaisen Helsingin läpi. Kuvassa venäläisiä hedelmäkauppiaita Hakaniemen torin kulmalla 1907. Katuvilinän ja kaupungin arjen eloisa kuvaaminen on Signe Branderin tavaramerkki. Kummer -vaunu on matkalla Sörnäisiin.
Kuva on tarkoitettu vain tiedostusvälineitten käyttöön. Muu käyttö on kielletty.

Linja (2)

Linja (2): Linjaväri keltainen
Linjakartat
20.09.1900–
29.07.1908
Hevosraitiotielinjasta(1) Töölö–Kaivopuisto
Mannerheimintie / Töölön halli–Mannerheimintie–Ylioppilastalo–Pohjoisesplanadi–Kauppatorin yli viistoon–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu / Katolinen kirkko.
Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908–1909.
Katso edelleen “Keltainen linja / Linja 3”
Ville Vallgren´in “suihkukaivoveistos” Havis Amanda valmistui Pariisissa vuonna 1906 ja pystytettiin Kauppatorille vuonna 1908. Paljastustilaisuus oli 20.09.1908.
Postikorttikuvan Töölö–Kaivopuisto-linjan Kummer-vaunu on siten viimeisiä kuukausia yksiraiteisella linjalla. Kummer-vaunu Pohjoisella Esplanaadikadulla 1900-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. Vaunu kulkee Töölö–Kaivopuisto-linjalla ja on matkalla pohjoiseen. Jostain syystä postikorttikuvassa vaunun numeroa on manipuloitu sillä se näyttää numerolta 62, joka se ei voi olla.
Alkuperäinen trolleytankovirroitinjärjestelmä vaati kummallekin ajosuunnalle oman ajolankansa.

Linja (3)

Linja (3): Linjaväri sininen
Linjakartat
04.09.1900–
29.09.1900
Töölö–Hietalahdentori (Ensimmäinen sähköraitiotielinja)
Mannerheimintie /Töölön halli–Mannerheimintie–Bulevardi–Hietalahdenranta / Köydenpunojankadun eteläpuoli
30.09.1900–
10.08.1901
Mariankatu–Hietalahti
Mariankatu–Aleksanterinkatu–Mannerheimintie–Bulevardi–Hietalahdenranta / Köydenpunojankadun eteläpuoli
11.08.1901 – 16.05.1907 linja yhdistettynä linjaan (1)
18.05.1907–
02.11.1909
Katajanokka–Hietalahti
Luotsikatu / Satamakadun risteys–Luotsikatu–Kanavakatu–Mariankatu– … katso yllä.
Linja erotettiin omaksi linjakseen linjasta (1)
Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908–1909.
Katso edelleen “Sininen linja / Linja 4”

Linja (4)

Linja (4): Linjaväri punainen
Linjakartat
01.11.1900–
20.10.1901
Hevosraitiotielinjasta (2)
Ylioppilastalo–Liisankatu
Ylioppilastalo–Aleksanterinkatu–Keskuskatu–Rautatientorin poikki viistosti–Vilhonkatu–Fabianinkatu–Puutarhakatu–Unioninkatu–Liisankatu / Unioninkadun risteys.
21.10.1901–
17.05.1907
Lapinlahti–Liisankatu
Linjaa jatkettiin: Lapinlahdenkatu / Marian sairaala–Eerikinkatu–Annankatu–Kalevankatu–Ylioppilastalo–Aleksanterinkatu–Keskuskatu–Rautatientorin poikki viistosti–Vilhonkatu–Fabianinkatu–Puutarhakatu–Unioninkatu–Liisankatu / Unioninkadun risteys. Kummer -vaunu Unioninkadulla Liisankadun risteyksen luona olevalla päätepysäkillään. Kadulla on nähtävissä pientä sadan vuodentakaista ruuhkaa: vuokra-ajuri on ohittamassa kuormavaunua ja takana seisovan  raitiovaunun trolleytankoa ollaan kääntämässä paluusuuntaa varten.
Postikorttikuva.
18.05.1907-
27.08.1909
Lapinlahti–IV linja
Linjaa jatkettiin: –Unioninkatu / Liisankadun risteys–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Hämeentie / IV linja.
Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908–1909.
Katso edelleen “Punainen linja / Linja 6”

Kohtausraiteet

Linjat olivat yksiraiteisia ja sopivilla paikoilla oli kohtausraide:

Kohtausraiteet: Lapinlahden ja Katajanokan sähköratojen valmistuttua (1903)
(Lähde: Toivo Niskanen)

Hämeentie Vilhonvuorenkadun kohdallaHämeentie Lintulahdenkadun eteläpuolella
Hämeentie Neljännen linjan eteläpuolellaSiltasaarenkatu Paasivuorenkadun eteläpuolella
Liisankatu Unioninkadun ja Snellmaninkadun välilläSnellmaninkatu Kirkkokadun risteyksen eteläpuolella
Pohjoisesplanadi Sofiankadun eteläpäässäFabianinkatu Kasarmitorin keskikohdalla
Iso Roobertinkatu 3:n kohdallaPursimiehenkatu 3:n kohdalla
Hietalahdenranta Bulevardin kulmassaBulevardi Albertinkadun kulman itäpuolella
Bulevardi Yrjönkadun ja Mannerheimintien välilläYlioppilastalolla Aleksanterinkadulla
Ylioppilastaloa vastapäätä MannerheimintielläAleksanterinkatu Fabianinkadun länsipuolella
Mariankatu Päävartion edessäLuotsikadun, Satamakadun ja Kruunuvuorenkadun risteys
(vaihde Y )
Mannerheimintie Töölön vaunuhallien kohdallaMannerheimintie Helsinginkadun kulmassa Oopperatalon kohdalla
Mannerheimintie Hesperiankatujen kohdallaMannerheimintie satamaradan kohdalla
Pohjoisesplanadi Mikonkadun länsipuolellaKauppatori viistosti torin poikki
Laivasillankadun pohjoispäässäTehtaankatu Katolisen kirkon vieressä
Unioninkatu Liisankadun eteläpuolellaRautatientori viistosti torin poikki Kansallisteatterin ja (nykyisen) Fennian puolivälissä
Ylioppilastalo Stockmannin vieressä Mannerheimintien kulmassaAnnankatu Kalevankadun ja Eerikinkadun välillä
Lapinlahdenkatu Malminrinteen länsipuolella 

Linjakartat yksiraiteisista raitioteistä 1900–1909

Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 4.9.–19.9.1900.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 20.9.–29.9.1900.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 30.9.–3.10.1900.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 4.10.–31.10.1900.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 1.11.–24.11.1900.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 25.11.1900–10.8.1901.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 11.8.–20.10.1901.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 21.10.1901–12.6.1903.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 13.6.1903–17.5.1907.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 18.5.1907–29.7.1908.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 30.7.1908–27.8.1909.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 28.8.–2.11.1909.
Helsingin 1-raiteiset sähköraitiolinjat 3.11.1909–31.3.1910.