2.12.2022

Kalusto

Sisältö / Contents:
Yleistä Historiaa Linjatunnukset
Kalusto / Motive power and coaches
Sm1 -junien saneeraus
VR Groupin sivut / VR Group sites:
Kaavio / Route diagram : Pääkaupunkiseudun raideliikenne

Kalusto / Motive power and coaches:

Teknisiä tietoja / Technical information
Raideleveys / Gauge 1524 mm / 5 ft. Sähköistys / Electrification 25 kV 50 Hz ac
2-vaunuiset sähköjunayksiköt / Two-car EMUs:
Sm1+Eio / (Eiob),
moottorivaunu + ohjausvaunu / power car + driving trailer (Bo´Bo´ + 2´2´)
Sm1 Eio / (Eiob) Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 26.1.1969
Valmistaja / Builder Valmet Oy, Tampere.
Sähkölaitteet / Electric equipments:
Oy Strömberg Ab, Helsinki
Kuva on linkki isompaan kuvaan
Valmistettu / Built 6001+6201 – 6003+6203 1968
6004+6204 , 6005+6205 1969
6006+6206 – 6020+6220 1970
6021+6221 – 6031+6231 1971
6032+6232 – 6040+6240 1972
Sm1 + Eiob ->Eio
6041+6241 – 6050+6250 1973
Saneerauksen yhteydessä vuosina 1997-2000 Eiob-vaunujen sarjatunnus muutettiin Eio:ksi

Sm 1 (6×07 – ) / 6025 alkuperäinen. Kuva © Jorma Rauhala.  Sm 1, peruskorjattu (2009). Kuva © Jyrki Längman
Akselijärjestys
Wheel arrangement
Bo´Bo´ 2´2´
Pituus
Length of body
25900 mm 25900 mm
Pituus kytkimineen /
Max length  Sm1+Eio
53250 mm
Pyörästön pituus
Wheelbase
2700 mm +
18800 mm
2700 mm +
18800 mm
Paino työkunnossa
Weight in working order
60 t 37 t
Akselipaino
Axle load
15,0 t 9,3 t
Ratamoottorit
Traction motors
4x Strömberg
GHAU H7226
Teho
Output
4x 215 kW
Suurin nopeus
Max. speed
120 km/h 120 km/h
Istumapaikkoja
Seating capacity
84 + 6  (2013) 93 +8  (2013)
Seisomapaikkoja /
Standing capacity    Sm1+Eio
172
Sm1- ja Sm2-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen viisi yksikköä ja tilapäisesti vaihtotöissä kuusi yksikköä. Samassa junassa voi olla sekä Sm1- että Sm2 yksiköitä.
Kaikki junat saneerattu 1994…2000  All EMUs rebuilt 1994…2000 VR:n Pasilan ja Hyvinkään konepajoilla / at VR Pasila and Hyvinkää works.
Sm1-sarjasta on hylätty vuodesta 2009 alkaen numerot 6002-6005, 6008, 6013, 6014, 6019, 6038 ja 6040 (tilanne 4.2013)
Sm1 6001 on varattu museointia varten

Sm 1 6001 – 6005
Alkuperäinen / Original

2-vaunuiset sähköjunayksiköt / Two-car EMUs:
Sm2+Eioc
: moottorivaunu + ohjausvaunu / power car + driving trailer (Bo´Bo´ + 2´2´)
Sm2 Eioc Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 18.6.1975
Valmistaja / Builder Valmet Oy, Tampere.  Sähkölaitteet / Electric equipments: Oy Strömberg Ab, Helsinki
Valmistettu / Built 6051+6251 – 6060+6260 1975
6061+6261 – 6072+6272 1976
6073+6273 – 6080+6280 1977
6081+6281 – 6086+6286 1978
6087+6287 – 6090+6290 1979
6091+6291 – 6096+6296 1980
6097+6297 – 6100+6300 1981
Akselijärjestys
Wheel arrangement
Bo´Bo´ 2´2´
Pituus
Length of body
25900 mm 25900 mm
Pituus kytkimineen /
Max length  Sm1+Eioc
53250 mm
Pyörästön pituus
Wheelbase
2500 mm +
18900 mm
2400 mm +
18900 mm
Paino työkunnossa
Weight in working order
47 t 30 t
Akselipaino
Axle load
11,8 t 7,5t
Ratamoottorit
Traction motors
4x Strömberg
GHAU SB7226
Teho
Output
4x 155 kW
Suurin nopeus
Max. speed
120 km/h 120 km/h
Istumapaikkoja
Seating capacity
95 + 6  (2013) 87 + 8  (2013)
Seisomapaikkoja /
Standing capacity    Sm2+Eioc
176
Sm1- ja Sm2-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen viisi yksikköä ja tilapäisesti vaihtotöissä kuusi yksikköä. Samassa junassa voi olla sekä Sm1- että Sm2 yksiköitä.
Kaikki junat saneerattu vuosina 2002–2010 VR:n Hyvinkään konepajalla. Ensimmäinen saneerattu yksikkö oli 6061+6261 ja viimeinen 6056+6256.


Alkuperäinen / Original

2-vaunuiset sähköjunayksiköt / Two-car EMUs:
Sm4: MT+M
: moottorivaunuja / power cars  (Bo´2´ + 2´Bo´)
Sm4 (MT) Sm4 (M) Junatyyppi = Coradia. MT = vaunussa päämuuntaja.
Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 7.10.1999
Numerosarja 63xx 64xx Junayksikköjen EVN -numerot ovat 94106004001-94106004030
Valmistaja / Builder 6301 – 6310 / 6401 – 6410
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), Beasain, Espanja / Spain
Sähkölaitteet / Electric equipment: Fiat Ferroviaria Elettromeccanica Parizzi, Italia / Italy
6311 – 6330 / 6411 – 6430
Alstom Transport S.A., Reichshoffen, Ranska / France
Sähkölaitteet / Electric equipment: Alstom Ferroviaria S.p.A., Italia / Italy

Kuva © Jorma Rauhala
Valmistettu / Built 6301+6401 – 6310+6410 1999
6311+6411 – 6324+6424 2004
6325+6425 – 6330+6430 2005
Akselijärjestys
Wheel arrangement
Bo´2´ 2´Bo´
Pituus
Length of body
26450 mm 26450 mm
Pituus kytkimineen /
Max length  MT + M
54370 mm
Pyörästön pituus
Wheelbase
2500 mm +
19000 mm
2500 mm +
19000 mm
Leveys /
Width
3,240 mm
Korkeus /
Height
4,400 mm
Paino työkunnossa
Weight in working order
58 t 56 t
Akselipaino
Axle load
14,5 t 14 t
Ratamoottorit
Traction motors
2x Parizzi
MTA -4/310
2x Parizzi
MTA -4/310
Teho
Output
2x 310 kW 2x 310 kW
Suurin nopeus
Max. speed
160 km/h 160 km/h
Lattiakorkeus /
Floor height
580 mm
Istumapaikkoja
Seating capacity
98 + 2 86 + 6
Seisomapaikkoja /
Standing capacity    MT+M
100
Sm4-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen viisi yksikköä

Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy
Junakalustoyhtiö vuokraa hankkimansa junayksiköt pitkäaikaisella vuokrasopimuksella HSL:lle (Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä), joka puolestaan luovuttaa junayksiköt operaattorin eli VR:n käyttöön. / The company will lease out the procured train units by a long-term leasing contract to HSL (Helsinki Regional Transport Authority), which will in turn supply train units to the operator i.e. VR
4-vaunuiset sähköjunayksiköt / Four-car EMUs: Sm5: A+D+C+B, moottorivaunu+liitevaunu+liitevaunu+moottorivaunu / motor car+coach+coach+motor car
Sm5: A+D+C+B Junatyyppi = FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train).  Kaupallisen matkustajaliikenteen aloituspäivä 18.11.2009
Omistaja / Owner Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY)
Valmistaja / Builder

Sähkölaitteet / Electric equipment:

Stadler Bussnang AG, Bussnang, Sveitsi / Switzerland
Traktionssysteme Austria GmbH, Wiener Neudorf, Itävalta/Austria

Kuva © Jorma Rauhala
Valmistettu /
Built
941020810 01                         2008
941020810 02                         2009
941020810 03 – 941020810 04 2010
941020810 05 – 941020810 12 2011
941020810 13 – 941020810 22 2012
941020810 23 – 941020810 xx 2013
941020810 xx – 941020810 41 2014
Akselijärjestys
Wheel arrangement
Bo’ 2’2’2′ Bo’ Jakobsin telit / Jakobs bogies
Pituus
Length of body
75202 mm A- ja B-vaunut /cars 19198 mm,
C- ja D-vaunut /cars 17080 mm
Pyörästön pituus
Wheelbase
2700 mm + 14970 mm + 2750 mm + 17590 mm + 2750 mm + 17590 mm + 2750 mm + 14970 mm + 2700 mm
Paino työkunnossa
Weight in working order
131,6 t
Akselipaino
Axle load
13,2 t
Ratamoottorit
Traction motors
4x TSA TMF 59-39-4
Teho
Output
4x 500 kW
Suurin nopeus
Max. speed
160 km/h
Istumapaikkoja
Seating capacity
232 + 28 (A: 65+3, D: 64+3, C: 38+19, B: 65+3)
Seisomapaikkoja /
Standing capacity
323
Sm5-junia voidaan kytkeä linjaliikenteessä yhteen kolme yksikköä ja tilapäisesti vaihtotöissä neljä yksikköä
Junien matalalattiaosuus on >70 %
Junan 13 C-vaunu romuttui liikenneonnettomuudessa joulukuussa 2011 Saksan läpi kulkeneessa maantiekuljetuksessa ja runkoon vaihdettiin seuraavan vuoden alussa seuraavaan junaan tarkoitettu C-vaunu.

Lähiliikennevaunut / Commuter coaches: Eil ja / and Eilf. (Eilf: Konduktöörinosasto / with a conductor compartment)
Veturivetoisen lähiliikennejunan vaunut / Coaches for locomotive driven local trains
Eil Eilf Eilf: Koko vaunu oli alun perin varattu tupakoiville ja lemmikkieläimien kanssa matkustaville.
The whole car was originally reserved for smokers and those travelling with pets.
Valmistaja / Builder Valtionrautatiet, Pasilan konepaja, Helsinki
Valmistettu / Built 25001 – 25011 1982
25012 , 25013 1985
25014 – 25038 1986
25039 – 25049 1987
(25050) 1987
muutettu Eilf vaunuksi / rebuilt to Eilf (25208) vuonna / in 2002
25201             1982
25202 – 25204 1985
25205 – 25207 1987
25208   2002 Ex Eil 25050
Akselijärjestys
Wheel arrangement
2´2´ 2´2´
Pituus
Length of body
26400 mm 26400 mm
Pyörästön pituus
Wheelbase
2500 mm +
19000 mm
2500 mm +
19000 mm
Paino työkunnossa
Weight in working order
42-44 t 43 t
Akselipaino
Axle load
11 t 11 t
Suurin nopeus
Max. speed
140 km/h 140 km/h
Istumapaikkoja
Seating capacity
105 + 8 89 + 4
Vaunut on saneerattu 2003-2005. Ulko-ovien tyyppi (taitto-ovet vaunuissa 25001-25011 ja 25201 ja muissa vaunuissa kaksilehtiset ovet) muutettiin paineilmakäytöstä sähköisesti toimiviksi kaksilehtisiksi oviksi. Jarrulaitteet uusittiin ja korotettiin vaunujen nopeus 140 km/h:sta 160 km/h:iin.

Veturivetoinen lähiliikennejuna koostuu 5-10:stä Eil-vaunusta ja yhdestä Eilf-vaunusta. Junaa vetää Sr1 tai Sr2-sähköveturi. (kuvassa Sr1 vanhalla värityksellä)
A locomotive driven local train consists of 5 to 10 Eil coaches and one Eilf coach and an electric locomotive
Sr1
or Sr2.
(picture Sr1, old coloration)

Sr1 3096 Helsinki 2.9.1982. Kuva / Photo © Jorma Rauhala
Eil
– ja Eilf -lähiliikennevaunuja käytettiin 1980- ja 1990-luvuilla perjantaisin ja sunnuntaisin lisävaunuina kaukoliikenteen pikajunissa sähköistetyillä rataosuuksilla.
Commuter coaches ( Eil and Eilf) were used in 1980´s and 1990´s on Fridays and Sundays as additional coaches in long distance trains on electrified sections.

Kaluston väritys

VR:n vihreä-valkoinen yritysilme otettiin käyttöön liikkuvassa kalustossa keväällä 2010. Kalusto on maalattu/teipattu uusiin väreihin Hyvinkään konepajalla. Uuden yritysilmeen tarkoituksena on korostaa ympäristöystävällisyyttä. Vihreässä osassa olevan luontoaiheisen kuvituksen on suunnitellut kansainvälinen suunnittelutoimisto Design Bridge sekä graafikko Kustaa Saksi http://www.kustaasaksi.com/, jolta on peräisin luontoaiheinen kuvitus.

Sm1- ja Sm2-sarjoja ei muutettu uuteen väritykseen. Junien saneerauksessa niiden uusimmaksi väriksi jäi puna-valkoinen.
Sm4-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli junassa 6319+6419 lokakuussa 2010.
Eil-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli vaunussa 25004 helmikuussa 2011.
Eilf-sarjan ensimmäinen uusi väritys oli vaunussa 25201 kesäkuussa 2011.

 

Kuvat / Pictures:
Sm1 + Eio/Eiob
Peruskorjaamaton / Not modernised
Sm1 + Eio/Eiob
Peruskorjattu / Modernised
Sm2 + Eioc
Sm2 + Eioc
Peruskorjattu /Modernized Sm2: 6061+6261
Kuva/Photo © J.Nordlund
Sm 4 Sr1
Eil Eilf