HELSINGIN METRO: perustietoja
  |   |
Perustietoja / Basic information:
Raideleveys / Gauge: 1522 mm
Sähköistys / Electrification: 750 V d.c.(virtakisko / conductor rail)
Metrojuna saa virran keltaisen muovin suojaamasta virtakiskosta ja paluuvirta kulkee ratakiskojen kautta. Metrovaunu jokaisella akselilla on oma ajomoottori (akselijärjestys Bo´Bo´), Vaunun kaikki akselit ovat vetäviä ja siten metrojunan kaikkien vaunujen kaikki akselit vetävät.
Metrovaunu etutelin (ohjaamon puoleinen) ensimmäisen akselin kohdalla molemmin puolin vaunua on virroitin, joka laahaa virtakiskon alareunaa.
Kuvassa metrovaunun virroitin.
Linjarataa metrolla on 21,1 km. Siitä on tunneleissa 6,5 km, maantasalla 12,1 km ja silloilla 2,5 km.
Varikko- ja järjestelyradat sekä yhdysrata varikolta Oulunkylään RHK:n rataverkolle ovat pituudeltaan yhteensä 18,6 km.
Vaihteita rataverkolla on 130 kpl ja raideristeyksiä 14 kpl.
Varikolla on junien huoltopaikkoja 6 ja korjauspaikkoja 8. Säilytyshallissa on huoltopaikkoja 4 ja säilytyspaikkoja 44. Sisätiloihin saataisiin siis mahtumaan 62 vaunuparia. Yhteensä vaunupareja on 54, joten huolto- ja korjauspaikoilla on hieman väljempää.
Asemalaitureiden pituus on 135 m. Laiturin korkeus kiskon tasosta on 1,05 m.
Lyhyitä liukuportaita (nostokorkeus 3,5-7,1 m) on yhteensä 42 kpl, pitkiä liukuportaita (nostokorkeus 16,6-29,7 m) on yhteensä 22 kpl, hissejä on 41 kpl ja funikulaari-vinohissejä (radan nousu 30 astetta ) on 6 kpl.
The metro has 21,1 km of route track of which 6,5 km is in tunnels, 12,1 km on level ground and 2,5 km on bridges. The depot and arrangement tracks and the connecting track from the depot to Oulunkylä to the state track add up to 18,6 km.
There are 130 switches and 14 rail crossings.
In the depot, there are 6 maintenance spots and 8 repair spots. In the repository hall, there are 4 maintenance spots and 44 repository spots. In the inside, you could thus fit 62 EMU’s. There are altogether 54 EMU’s so it is not that crowded on the maintenance and repair spots.
The length of the station platforms is 135 m. The platform height from track level is 1,05 m.
There are 42 short escalators (lifting height 3,5 – 7,1 m), 22 long escalators (lifting height 16,6 – 29,7 m), 41 lifts and 6 funicular diagonal lifts (track acclivity 30 degrees).
Syvyyksistä:
Kamppi on noin -15 metriä merenpinnan alla ja syvyyttä maan pinnalle on noin 30 m,
Rautatientori ja Kaisaniemi ovat molemmat noin -22 m ja noin 27 m maan pinnalta,
Hakaniemi noin -21 m ja noin 23 m maan pinnalta,
Sörnäinen noin -3 m ja noin 25 m maan pinnalta.
Syvin asema lienee Kamppi, ellei Ruoholahti ohita sitä. (”Asiaa selvitetään. 10/2003”)
Muuthan ovatkin pinnalla tukevasti. Ruoholahtea ei tuolloin 1982 vielä ollut olemassa, mutta se lienee pitkälti Kampin kaltainen paikka. Ruoholahden asemasta on aikoinaan julkaistu oma esitteensä. Siinä saattaisi olla syvyys maan pinnalta ja merenpinnan alainen lukema.
Nämä ”merenpinnan alla” -luvut ovat luonnollisesti vain yksi triviaalitieto, jolla voi olla merkitystä merenrantakaupungeissa. Radan syvyydestähän luvut eivät vielä kerro mitään. Esimerkiksi Moskovan metrosta puhutaan sen olevan todella syvälle rakennettu järjestelmä, mutta taitaa siellä olla kaikki luvut jonkun sata metriä merenpintaa ylempänä.
Helsingissä radan alittaessa ihan oikeasti meren, Siltasalmessa Pitkänsillan luona, rata on alimmillaan ja luku on noin -28 m pintaan. Koska salmessa on vettä noin kolme metriä, niin maata on päällä noin 25 metriä. Syvimmillään rata on defacto kuitenkin itäänpäin johtavassa tiukassa ylämäessä Hakaniemi-Sörnäinen -välillä, Kalliossa Pengerkadun alla, jolloin maata on päällä noin 42 m. Merenpinnan alla ollaan silloin noin -7 m. Ulkoilmaan tultaessa Sörnäisten itäpuolella, rata on noin +10 m merenpinnan päällä, joten vesi ei ihan heti ensimmäisessä tulvassa syöksy tunneliin.
On depths:
Kamppi is located at ca .-15 metres below sea level and the depth from ground is ca 30 m, Rautatientori and Kaisaniemi are both at –22 m and ca 27 m from ground, Hakaniemi about –21 m and ca 23 m from ground, Sörnäinen ca –3 m and approximately 25 m from ground. The deepest station is probably Kamppi unless it’s Ruoholahti (”will be investigated. 10/2003”)
The others are firmly on ground. In 1982, the Ruoholahti station didn’t yet exist, but it reminds Kamppi closely. There has been a separate brochure on the Ruoholahti station where the depth from ground and the depth below sea level might be told.
These ”below sea level” figures are naturally just trivia that could be important in seashore towns. They don’t tell anything of the track depth. It is said that the Moscow underground was built very deep but all figures are still a couple of hundred meters above sea level. In Helsinki, at Siltasalmi by Pitkäsilta where the track actually goes under the sea, the track is at its lowest and it is ca –28 m to the ground. Since there is approximately 3 metres of water in Siltasalmi, there is 25 metres of ground. At its deepest the track is, however, in the steep rise between Hakaniemi and Sörnäinen, in Kallio underneath Pengerkatu, where there is ca 42 metres of ground on top. That’s –7 m below sea level. Coming outside east from Sörnäinen, the track is ca +10 m above sea level, so the water will not burst into the tunnel during the first floods.
Metroasemat
| Asema | lyhenne | etäisyys | km yhteensä | avattu | huom | Opaskartat v. 2012 (pdf) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kivenlahti | KIL | 3.12.2022 | Tunneliasema | |||
| Espoonlahti | ESL | 3.12.2022 | Tunneliasema | |||
| Soukka | SOU | 3.12.2022 | Tunneliasema | |||
| Kaitaa | KAI | 3.12.2022 | Tunneliasema | |||
| Finnoo | FIN | 3.12.2022 | Tunneliasema | |||
| Matinkylä | MAK | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Niittykumpu | NIK | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Urheilupuisto | URP | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Tapiola | TAP | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Aalto-yliopisto | OTA | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Keilaniemi | KEN | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Koivusaari | KOS | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Lauttasaari | LAS | 18.11.2017 | Tunneliasema | |||
| Ruoholahti | RL | 0 | 16.8.1993 | Tunneliasema | Opaskartta / Guide map | |
| Kamppi | KP | 1,169 | 1,169 | 01.03.1983 00.00.2005 | Tunneliasema Itäinen sisäänkäynti (Kampin terminaali) | Opaskartta / Guide map |
| Rautatientori | RT | 0,487 | 1,656 | 01.07.1982 | Tunneliasema | Opaskartta / Guide map |
| (Kaisaniemi) / Helsingin yliopisto 01.2015 | (KN) HY | 0,597 | 2,253 | 01.03.1995 | Tunneliasema | Opaskartta / Guide map |
| Hakaniemi | HT | 0,916 | 3,169 | 01.06.1982 | Tunneliasema | Opaskartta / Guide map |
| Sörnäinen | SN | 0,928 | 4,097 | 01.09.1984 | Tunneliasema | Opaskartta / Guide map |
| Kalasatama | KA | 1,123 | 5,220 | 01.01.2007 | Silta-asema | |
| Kulosaari | KS | 1,823 | 7,043 | 01.06.1982 | Pinta-asema | |
| Herttoniemi | HN | 1,442 | 8,485 | 01.06.1982 | Betonikannen alla | |
| Siilitie | ST | 1,367 | 9,852 | 01.06.1982 | Silta-asema valmis nyk.muod. 1.7.1985 | |
| Itäkeskus | IK | 2,064 | 11,916 | 01.06.1982 | Betonikannen alla | |
| Itäkeskus–Mellunmäki: | ||||||
| Myllypuro | MP | 1,922 | 13,838 | 21.10.1986 | Pinta-asema | |
| Kontula | KL | 1,371 | 15,209 | 21.10.1986 | Betonikannen alla | |
| Mellunmäki | MM | 1,644 | 16,853 | 01.09.1989 | Silta-asema | |
| Itäkeskus–Vuosaari: | ||||||
| Puotila | PT | 1,042 | 12,958 | 31.08.1998 | Katettu kaivanto | |
| Rastila | RS | 1,955 | 14,913 | 31.08.1998 | Betonikannen alla | |
| Vuosaari | VS | 1,244 | 16,157 | 31.08.1998 | Pinta-asema | |
Asemat: Taide ja arkkitehdit
| Asema | Taide | Arkkitehdit |
|---|---|---|
| Kivenlahti | Kulkijat Teoksen muodostaa kaksi noin kaksi ja kolme metriä korkeaa, metrolaiturin keskiosassa olevaa puista humoristista hahmoa Kalle Mustonen | ALA Architects |
| Espoonlahti | Varjot veden pinnalla Ääni- ja valoteos laiturin keskiosassa Hans Rosenström | ALA Architects |
| Soukka | Sfäärit Teos koostuu neljästä eri elementistä (sfääristä), jotka sijoittuvat vertikaalisesti metroaseman eri osiin laituritasolta lippuhalliin Taneli Rautiainen | ALA Architects |
| Kaitaa | Juurtuminen Antti Tanttu | PES-Arkkitehdit Oy |
| Finnoo | Haavekuvia Figuratiivisen teoksen kuvia yhdistää meriaihe Leena Nio | PES-Arkkitehdit Oy |
| Matinkylä | Pekka Leskelä / Arkkitehtitoimisto HKP Oy | |
| Niittykumpu | Mari Rantanen, 2016 | Pekka Leskelä / Arkkitehtitoimisto HKP Oy |
| Urheilupuisto | Pekka Leskelä / Arkkitehtitoimisto HKP Oy | |
| Tapiola | Emma jättää jäljen -veistos Kim Simonsson, 2016 | Teemu Palo / Arkkitehtityöhuone Artto Palo Rossi Tikka Oy |
| Aalto-yliopisto | Juho Grönholm / Arkkitehtitoimisto ALA Oy / Esa Piironen | |
| Keilaniemi | Light Weave valoputkista koostuva taideteos Tommi Grönlund ja Petteri Nisunen, 2016 | Juho Grönholm / Arkkitehtitoimisto ALA Oy / Esa Piironen |
| Koivusaari | Jutta Haarti-Katajainen / Arkkitehdit Helin & Co oy | |
| Lauttasaari | Jutta Haarti-Katajainen / Arkkitehdit Helin & Co oy | |
| Ruoholahti | Keraaminen taideteos liukuportaiden ylä- ja alapäässä, / A ceramic work of art at the end and beginning of the escalators, Juhana Blomstedt, 1993 | Jaakko Kontio, Seppo Kilpiä |
| Kamppi | Seinämaalaus liukuportaiden yläpuolella, / A wall painting above the escalators, Maa, ilma, tuli ja vesi (Land, air, fire and water) Ipi Kärki,1984-85 Suihkulähde ja veistos ”Liike” aseman ulkopuolella, / A water fountain and the sculpture ”Movement” outside the station, Anu Matilainen, 1985 | Eero Hyvämäki, Jukka Karhunen, Risto Parkkinen |
| Rautatientori Central railway station | Maalaus ”Linjat” liukuportaiden yläpuolella / The painting ”Lines” above the escalators, Jouko Christiansson, 1984-85 Seinäkeramiikka laiturialueella,/ Wall ceramics on the platform area, Terhi Juurinen ja Riitta Pensanen, 1982Metron kasvoja, perjantai-ilta (Faces on the metro, friday evening) Sanna Karlsson-Sutisnan installaatio / An installation by Sanna Karlsson-Sutisna 28.11.2007. Rautatientorin metroaseman laituritaso, hissien luona. | Rolf Björkstam, Erkki Heino, Eero Kostiainen |
| (Kaisaniemi) Helsingin yliopisto 01.2015 | Valotaideteos Verkosto liukuportaiden yläpäässä, / Illumination work of art Network at the top end of the escalators, Annikki Luukela,1995 | liukuporraskuilun ja laiturihallin on suunnitellut Arkkitehtitoimisto Esa Piironen Oy. lippuhallin ja maanpäälliset rakenteet on suunnitellut Arkkitehtitoimisto Kontio – Kilpi – Valjento Oy |
| Hakaniemi | Kuparireliefi Hakaniemen torista lippuhallissa, / A copper relief of the Hakaniemi square in the ticket hall, Aimo Tukiainen, 1965 | Mirja Castrén, Juhani Jauhiainen, Marja Nuuttila |
| Sörnäinen | Jaakko Kontio, Seppo Kilpiä | |
| Kalasatama | HMT Arkkitehdit Oy | |
| Kulosaari | Jaakko Ylinen, Jarmo Maunula | |
| Herttoniemi | Jaakko Ylinen, Jarmo Maunula | |
| Siilitie | Jaakko Ylinen, Jarmo Maunula | |
| Itäkeskus | Juhani Katainen | |
| Myllypuro | Arkkitehtitoimisto / Architect bureau Toivo Karhunen | |
| Kontula | Graffititeoksia laituritasolla radan takaseinässä, / Graffiti art at platform level on the back wall of the track, Artism, Crash ja Space Henry Pulla ja Kimmo Hela-Aro, 1988 | Arkkitehtitoimisto / Architect bureau Toivo Karhunen |
| Mellunmäki | Puureliefi liukuportaiden yläpuolella / Wooden relief on top of the escalators, Veikko Turtiainen,1990 | Arkkitehtitoimisto / Architect bureau Toivo Korhonen |
| Puotila | Merkkipaalu lippuhallin viereisellä torialueella / Sign pole at the square area beside the ticket hall, Jarmo Maunula | Arkkitehtitoimisto / Architect bureau Kaupunkisuunnittelu Oy Jarmo Maunula |
| Rastila | Veistosseinämä ”Nonstop” laituritasolla / Sculpture wall ”Nonstop” at platform level, Timo Heino, 1998 | Irmeli Grundström, Juhani Vainio |
| Vuosaari | Teos ”Expose” laiturihallin katossa, / The work of art piece ”Expose” in the ceiling of the platform hall, Jussi Niva, 1998 | Arkkitehtitoimisto / Architect bureau Esa Piironen Oy |
Metroasemien käyttäjämäärät 2019
Lähde https://www.hel.fi/hkl/fi/metrolla/metroasemien-kayttajamaarat/
| Kaikkien arkipäivien keskiarvo vuonna 2019 | |||
| Asema | nousijat | poistujat | kaikki kävijät yhteensä päivässä |
| Matinkylä | 14 400 | 14 700 | 29 100 |
| Niittykumpu | 3 500 | 3 300 | 6 800 |
| Urheilupuisto | 3 500 | 3 500 | 7 000 |
| Tapiola | 8 200 | 8 500 | 16 700 |
| Aalto-yliopisto | 9 700 | 9 500 | 19 200 |
| Keilaniemi | 3 300 | 4 200 | 7 500 |
| Koivusaari | 2 100 | 2 500 | 4 600 |
| Lauttasaari | 12 200 | 10 900 | 23 100 |
| Ruoholahti | 15 300 | 15 000 | 30 300 |
| Kamppi | 26 000 | 27 100 | 53 100 |
| Rautatientori | 37 800 | 40 400 | 78 200 |
| Helsingin yliopisto | 11 000 | 14 600 | 25 600 |
| Hakaniemi | 14 500 | 16 600 | 31 100 |
| Sörnäinen | 22 500 | 16 600 | 39 100 |
| Kalasatama | 15 200 | 15 800 | 31 000 |
| Kulosaari | 3 400 | 3 800 | 7 200 |
| Herttoniemi | 19 300 | 16 600 | 35 900 |
| Siilitie | 4 500 | 5 500 | 10 000 |
| Itäkeskus | 23 200 | 16 700 | 39 900 |
| Puotila | 5 500 | 4 700 | 10 200 |
| Rastila | 2 600 | 7 000 | 9 600 |
| Vuosaari | 11 700 | 16 000 | 27 700 |
| Myllypuro | 8 600 | 5 200 | 13 800 |
| Kontula | 10 900 | 9 700 | 20 600 |
| Mellunmäki | 7 700 | 8 200 | 15 900 |