Helsinki, raitiolinja 1 – Suomen Raitiotieseura ry

Viimeksi päivitetty: 15.08.2021 : 08.44

vihr (1K) — Linjan 1 linjaväri vihreä 30.8.1953 asti

Linjan 1 linjaväri vihreä-punainen vuosina 31.8.1953–marraskuu 1954. Linjavärit poistettiin loppuvuonna 1954

Tekstissä käytetään nykyistä nimistöä aina kun mahdollista. Jokaista reittikatua ei välttämättä mainita ja hyväksi käytetään myös muita kuin kadunnimiä.

Kahdessa vasemmassa sarakkeessa olevat päivämäärät kertovat, milloin linjan varsinaista reittiä kuvattua reittiä on ajettu. Pitempiaikaiset liikennekatkokset on merkitty punaisella.

Varsinaisen reitin kullakin ajanjaksolla olleet pitempiaikaiset poikkeusreitit ja tilapäiset liikennekatkokset on mainittu kunkin reitin alla. Kaikkia poikkeusreittejä ei ole lueteltu.

Kauppatorin ongelma: Kauppatorin raiteistossa on ollut useita vaiheita. Kiskotusta ja linjauksia on uusittu laajemmin vuosina 1908–09, 1939 ja 1956. On mm. käytetty sekä Pohjoisesplanadia että Eteläesplanadia. On myös ollut vaihe “sotien jälkeen” jolloin Eirasta tullessa on ajettu – Eteläranta – Eteläesplanadi – Unioninkatu – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu –.
Tietoa puuttuu, joten tässä esityksen reittiselosteissa käytetään pääasiassa Katariinankatua ja Eteläesplanadia.

18.5.1907	31.3.1910	Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Jatkoa linjasta (1) / Vihreä linja. Sörnäinen – Kauppatori Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Katariinankatu – Pohjoisesplanadi. / päätepysäkki ennen Unioninkadun risteystä.	Kartta (pdf)
1.4.1910	2.9.1913	Sörnäinen – Eiran sairaala Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu /Armfeltintien risteys. Kuva: Postikorttikuvassa yksinäinen ASEA:n perävaunu on jätetty Tehtaankadun päätepysäkille odottamaan seuraavia ajotehtäviään. Eiran sairaala on taustalla.	Kartta (pdf)
3.9.1913	17.9.1914 (30.9.1916)	Sörnäinen – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa. Kuva: Postikorttikuvassa ASEA-moottorivaunu 101 Sörnäinen – Kauppatori – Eira -linjalla sekä toinen pikkuruotsalaisyhdistelmä menossa Sörnäisten suuntaan Valtioneuvoston edustalla Senaatintorin varrella.	Kartta (pdf)
18.9.1914 (1.10.1916)	15.7.1931	Kaupunginportti – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentie/”Kaupunginportti” (Hämeentie 97–99) – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa. Kuitenkin 30.9.1916 asti uutta osuutta Sörnäinen–Kaupunginportti liikennöitiin pendelilinjana. (Junatien sillan väliaikainen kiskotus.)	Kartta (pdf)
		Liikennekatkot alkuvuonna 1918: Suurlakon vuoksi ei liikennettä 29.1. alkaen. Punaisten kaarti otti raitiotiet haltuunsa 3.2. Punaiset perustivat yhtiön Helsingin Kaupungin Raitiotiet (HKR) Liikenne vihreällä linjalla alkoi 11.2. Punaisten kartin esikunta määrää 4.4. kaiken työn, myös raitioliikenteen, lakkautettavaksi HRO:n johto ottaa raitiotiet jälleen haltuunsa. Liikenne alkaa vaiheittain 18.4. alkaen Vihreän linjan liikenne alkaa Eira–Sörnäinen 24.4. ja koko linjalla Eira–Hermanni 27.4.
		Vihreä-valkea linja, myöhempi 2 aloitti liikenteen 1.5.1924 reitillä Kauppatori–Hermanni. Sekä linjaa 1 että linjaa 2 liikennöitiin tuolloin 5 minuutin välein. 16.09.1926 linja W* aloitti reitillä Kauppatori–Arabia. Puolet linjan 2 vuoroista ajettiin tunnuksella W Arabiaan asti.*
16.7.1931	31.10.1945	Arabia – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentie / Intiankadun risteys – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.	Kartta (pdf)
		1.2.–28.2.1942 linja 1 lyhennettiin sähkönsäätämissyistä välille Hermanni–Kauppatori. Osuudella Kauppatorilta Eiraan ajettiin vain muutamia vuoroja aamuisin klo 6–8. Osuus Hermanni–Arabia hoidettiin kokopäiväisesti pendelilinjalla. 1.3.1942 palattiin normaaliliikenteeseen.
1.11.1945	2.1.1949	Vallila–Telakkakatu Linjaa lyhennettiin: Vallila, Paavalinkirkko–Somerontie–Sammatintie–Sturenkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Pohjoisesplanadi–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–(silmukka)–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu, Telakkakadun kulma. Toisessa suunnassa Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hämeentie–Somerontie–Vallila. Päätepysäkki Paavalinkirkon edustalla.	Kartta (pdf)
3.1.1949	31.5.1950	Salmisaari–Paavalin kirkko–Telakkakatu Linjat 1 ja 8 yhdistettiin. 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–(Vallila)–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Runeberginkatu–Caloniuksenkatu–Mechelininkatu–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Salmisaari. 2-suunta: Salmisaari–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Mechelininkatu–Caloniuksenkatu–Runeberginkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–(Vallila)–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Telakkakatu–Eira.	Kartta (pdf)
1.6.1950	31.8.1950	Kauppatori–Vallila–Salmisaari Päälinja lyhennettiin kesän ajaksi Kauppatorille, ruuhka-aikoina n. klo 6–10 ja 14–18 Eiraan asti liikennöitiin tunnuksella 1LP, ks. alempana sivulla.
1.9.1950	30.8.1953	Eira–Vallila–Salmisaari Reitti kuten 3.1.1949
31.8.1953	30.11.1953	Eira–Käpylä Linjat 1 ja K yhdistettiin. Linja 8 erotettiin omaksi linjaksi. Siirry linjalle 8. 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa – Telakkakatu – Tehtaankatu – Eteläranta – Kauppatori – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – Liisankatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Sturenkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys 2-suunta: Käpylä – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Sturenkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Kauppatori – Eteläranta – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.	Kartta (pdf)
1.12.1953	29.8.1954	Eira–Käpylä Mäkelänkadun alkupään rata valmistui ja reitti muuttui: 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys. 2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Eira.	Kartta (pdf)
30.8.1954	15.12.1976	Kauppatori–Käpylä Päälinja lyheni Kauppatorille. Katso ruuhkalinjat: 1A 1-suunta: Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys. 2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori. 16.5.1973: Etummaisena HKL 143.	Kartta (pdf)
16.12.1976	13.8.2017	Kauppatori–Käpylä Reitti muuttui kulkemaan Kallion läpi: 1-suunta: Kauppatori–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Porthaninkatu–Viides linja–Kaarlenkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Pohjolanaukio / Käpylä 2-suunta: Käpylä/Pohjolanaukio–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Kaarlenkatu–Viides linja–Porthaninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Eteläesplanadi / Kauppatori. 3.6.1985 ruuhka-ajan linja 1A palautettiin, linjan 1 reitti ei muuttunut.	Kartta 1976–1985 (pdf) Kartta 1985–2017 (pdf)
		Porthaninkadun peruskorjaus 21.1.–10.8.2008 Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –.	Kartta (pdf)
		Poikkeusreitti Katariinankadun muutostöiden vuoksi 6.6.–14.8.2011 Rautatientori – Käpylä 1-suunta: Rautatientori/Mikonkatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – normaalireittiä Käpylään – Käpylä Yksi vuoro linjalta 5 siirtyi iltaruuhkan alussa linjalle 1 ja tämä lähtö ajettiin reittiä Rautatieasema/Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – jne. Käpylään. 2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Hakaniemeen – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu/Rautatientori Yksi lähtö aamuruuhkan lopuksi ajoi Käpylä – Hakaniemi, josta siirtoreittiä Kruununhaan kautta Kauppatorille. Vuoro siirtyi keskipäivän ajaksi ajamaan linjaa 5.	Kartta (pdf)
		Hakaniemen pysäkkialueen ratatyöt 17.6.–30.9.2013 Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu – (molempiin suuntiin)	Kartta (pdf)
		Olympiaterminaalin alueen katutyöt 5.5.–15.6.2014 Kolmikulma – Käpylä 1-suunta: Kolmikulma – Erottajankatu – Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu – normaalireittiä Käpylään – Käpylä 2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Senaatintorille – Aleksanterinkatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Yrjönkatu – Kolmikulma	Kartta (pdf) HSL:n kartta (png)
14.8.2017 alkaen		Eira – Töölö – Sörnäinen (M) – Käpylä 1-suunta: Eira – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu – Laivurinkatu – Fredrinkinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie – Arkadiankatu – Runebarginkatu – Helsinginkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Pohjolanaukio / Käpylä 2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Helsinginkatu – Runeberginkatu – Arkadiankatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Fredrinkinkatu – Laivurinkatu – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu / Eira	Kartta (pdf)

Yöliikenne:

1.10.1940	31.10.1945	1, Arabia–Kauppatori Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla Kauppatorille asti
1.11.1945	20.7.1945	1, Kaupunginportti–Kauppatori Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla Kauppatorille asti
31.8.1953	29.8.1954	1S, Kauppatori–Käpylä Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla 1S Kauppatorille asti. Linjaa 1S liikennöitiin myös ruuhka-aikoina, ks. tungosaikaliikenne.
30.8.1954	2.6.1961	1, Kauppatori–Käpylä Päälinjan 1 reitti lyhennettiin Kauppatorille, yöliikenne päälinjan reitillä.
3.6.1961	31.8.1964	1, Senaatintori–Käpylä Yöreitin silmukkana iso korttelikierto Hakaniemi–Senaatintori–Ylioppilastalo–Rautatieasema–Hakaniemi. Linjatunnuksena 1. Linjan 1 yöliikenne lopetettiin syysliikenteen 1964 alkaessa. Bussilinjalla 51, Rautatientori–Käpylä–Oulunkylä, aloitettiin yöliikenne 1.9.1964.

Tungosaikalinjoja:

Linja 1A

x.x.1950	14.5.1953 tai 30.8.1953	Eira–Arabia / (Kauppatori–Arabia) Kesäliikenne vuonna 1953 alkoi 15.5. ja linjan 1A liikennöinti on todennäköisesti loppunut jo silloin, virallisesti kuitenkin vasta syksyllä 1953. Reitillä Arabia–Kauppatori ajettiin 31.8.1953 alkaen ruuhkalähtöjä tunnuksella 6S. (Lähteet HKL päiväkäskyt 62/1953 ja 122/1953)
30.8.1954	15.12.1976	Eira–Käpylä Päälinjan 1 reitti lyhennettiin Kauppatorille 30.8.1954. Ruuhka-ajan pidennys Eiraan asti linjatunnuksella 1A. Hakaniemen ja Mäkelänkadun väli ajettiin Sörnäisten kautta kuten päälinjalla.
		(Vuosina 1976–1985 Eiraan ajettiin ruuhkalinjaa 2A.)
3.6.1985	13.8.2017	Eira–Käpylä Linjan 2A liikennöinti loppui ja linja 1A palautettiin entiselle reitilleen. Hakaniemen ja Mäkelänkadun väli ajettiin kuitenkin Kallion kautta. Liikennekeskeytykset: – 6.6.–14.8.2011 Katariinankadun muutostöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Linjaa 1 ajettiin myös ruuhka-aikoina reitillä Rautatientori–Käpylä. – 5.5.–15.6.2014 Olympiaterminaalin alueen katutöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Linjaa 1 ajettiin myös ruuhka-aikoina reitillä Kolmikulma–Käpylä.

Linja 1L

x.x.1950

30.8.1953

Salmisaari–Paavalinkirkko
Vuosina 1949–1953 linjan 1 perusreittinä Eira–Vallila–Salmisaari. Linjalla 1L ruuhka-ajan liikennettä päälinjaa lyhyemmällä reitillä.

Linja 1P

x.x.1950

14.5.1953 tai 30.8.1953

Telakkakatu–Paavalinkirkko

Vuosina 1949–1953 linjan 1 perusreittinä Eira–Vallila–Salmisaari. Linjalla 1L ruuhka-ajan liikennettä päälinjaa lyhyemmällä reitillä.

Kesäliikenne vuonna 1953 alkoi 15.5. ja linjan 1P liikennöinti on todennäköisesti loppunut jo silloin, virallisesti kuitenkin vasta syksyllä 1953. (Lähteet HKL päiväkäskyt 62/1953 ja 122/1953)

Linja 1LP

Linja 1R

x.x.1950

1951 tai 1952

Vallila–Ruskeasuo
Linjalla ajettiin joitakin siirtoajotyyppisiä lähtöjä Ruskeasuolta Mannerheimintien ja Helsinginkadun kautta Vallilaan.

Linja 1S

31.8.1953

29.8.1954

Kauppatori–Käpylä
Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla 1S Kauppatorille asti. Linjaa 1S liikennöitiin myös yöliikenteessä.

Linja 1V

30.8.1954

4.9.1955

Erottaja–Käpylä
1-suunta: Erottaja – Mannerheimintie – Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä / Pohjolanaukio
2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu – Kaivokatu – Mannerheimintie – Erottaja

Linja 1X

27.8.2001

12.4.2002

Kauppatori–Hakaniemi, päätepysäkki Arenan silmukassa
Aleksanterinkadun peruskorjauksen alustavien töiden vuoksi linja 7A/7B siirtyi pois Kruununhaasta. Linjalla 1X ajettiin korvaavaa ruuhka-ajan liikennettä.

Muita linjoja:

Lisäliikenne tunnuksella 1X

24.2.1975

15.3.1975

1X, Eira–Hakaniemi
Autokorjaamohenkilökunnan työnselkkauksen vuoksi ajettua lisäliikennettä ruuhka-aikoina.

Hallireitit tunnuksella 1H

14.8.2017 alkaen

Hallireiteillä otettiin syksyllä 2017 käyttöön lisäkirjain H. Linjalla 1 hallireittejä on ajettu ainakin reiteillä:
1H Käpylä–Mäkelänkatu–Hattulantie (–Koskelan halli.)
1H Eira–Lasipalatsi–Töölö–Sörnäinen (–Koskelan halli.)

Reiteillä hallista linjalla käytetään tunnusta 1.

Muuta tietoa linjasta:

1.4.1969	Ruuhkalinjan 1A lauantailiikenne lopetettiin.
1.1.1978	Linjan sunnuntailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 21 ja lauantailiikenne n. klo 17.
1.9.1992	Linjan lauantailiikenteen aloitusta myöhennettiin, ensimmäiset lähdöt n. klo 8.
1.1.2004	Linjan lauantailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 19.
14.8.2017	Linjan reitti muuttui ja liikennöintiaikoja laajennettiin. Arkisin liikennettä n. klo 5.30–21 ja viikonloppuisin n. klo 9–18. Sittemmin viikonloppujen liikennöintiaikaa jatkettiin myös n. klo 21 asti.