1

Helsingin raitiotielinjat: Linja 1

Viimeksi päivitetty / Last modified: 02.09.2020 : 22:32

Tekstissä käytetään nykyistä nimistöä aina kun mahdollista. Jokaista reittikatua ei välttämättä mainita ja hyväksi käytetään myös muita kuin kadunnimiä.

Linjan varsinaisen reitin kehitys on ilman taustaväriä.

Nykyinen reitti on vihreällä pohjalla.

Pitempiaikaiset (pääasiassa vähintään koko liikennöintivuorokauden pituiset) poikkeusreitit ovat oranssilla pohjalla. Näiden poikkeusreittien jälkeen palataan aina edelliselle varsinaisen linjan mukaiselle reitille, ellei toisin mainittu. Kaikkia poikkeusreittejä ei ole esitelty.

Linjan liikennöintikatkot ovat punaisella pohjalla. Liikennöintikatkojen jälkeen palataan aina edelliselle varsinaisen linjan mukaiselle reitille, ellei toisin mainittu.

Raitiotielinjat 1908

Linja 1: Linjanumero 1.9.1926–. Linjavärit poistettiin vuonna 1954.
Kauppatorin ongelma: Kauppatorin raiteistossa on ollut useita vaiheita. Kiskotusta ja linjauksia on uusittu laajemmin vuosina 1908–09, 1939 ja 1956. On mm. käytetty sekä Pohjoisesplanadia että Eteläesplanadia. On myös ollut vaihe “sotien jälkeen” jolloin Eirasta tullessa on ajettu – Eteläranta – Eteläesplanadi – Unioninkatu – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu –. Tietoa puuttuu, joten tässä esityksen reittiselosteissa käytetään pääasiassa Katariinankatua ja Eteläesplanadia.
18.5.1907 – 31.3.1910	Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909. Jatkoa linjasta (1) / Vihreä linja. Sörnäinen – Kauppatori Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Katariinankatu – Pohjoisesplanadi. / päätepysäkki ennen Unioninkadun risteystä.	Kartta (pdf)
1.4.1910–2.9.1913	Sörnäinen – Eiran sairaala Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu /Armfeltintien risteys. Kuva: Postikorttikuvassa yksinäinen ASEA:n perävaunu on jätetty Tehtaankadun päätepysäkille odottamaan seuraavia ajotehtäviään. Eiran sairaala on taustalla.	Kartta (pdf)
3.9.1913–17.9.1914	Sörnäinen – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.Kuva: Postikorttikuvassa ASEA-moottorivaunu 101 Sörnäinen – Kauppatori – Eira -linjalla sekä toinen pikkuruotsalaisyhdistelmä menossa Sörnäisten suuntaan Valtioneuvoston edustalla Senaatintorin varrella.	Kartta (pdf)
18.9.1914–15.7.1931	Kaupunginportti – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentie/”Kaupunginportti” (Hämeentie 97–99) – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa. Kuitenkin 30.9.1916 asti uutta osuutta Sörnäinen–Kaupunginportti liikennöitiin pendelilinjana. (Junatien sillan väliaikainen kiskotus.)	Kartta (pdf)
Vihreä-valkea linja, myöhempi 2 aloitti liikenteen 1.5.1924 reitillä Kauppatori–Hermanni. Sekä linjaa 1 että linjaa 2 liikennöitiin tuolloin 5 minuutin välein. 16.09.1926 linja W* aloitti reitillä Kauppatori–Arabia. Puolet linjan 2 vuoroista ajettiin tunnuksella W Arabiaan asti.*
16.7.1931–31.10.1945	Arabia – Telakkakatu Linjaa jatkettiin: Hämeentie / Intiankadun risteys – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa. 1.2.–28.2.1942 linja 1 lyhennettiin sähkönsäätämissyistä välille Hermanni–Kauppatori. Osuudella Kauppatorilta Eiraan ajettiin vain muutamia vuoroja aamuisin klo 6–8. Osuus Hermanni–Arabia hoidettiin kokopäiväisesti pendelilinjalla. 1.3.1942 palattiin normaaliliikenteeseen.	Kartta (pdf)
1.11.1945–2.1.1949	Vallila–Telakkakatu Linjaa lyhennettiin: Vallila, Paavalinkirkko–Somerontie–Sammatintie–Sturenkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Pohjoisesplanadi–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–(silmukka)–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu, Telakkakadun kulma. Toisessa suunnassa Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hämeentie–Somerontie–Vallila. Päätepysäkki Paavalinkirkon edustalla.	Kartta (pdf)
3.1.1949–31.5.1950	Salmisaari–Paavalin kirkko–Telakkakatu Linjat 1 ja 8 yhdistettiin. 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–(Vallila)–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Runeberginkatu–Caloniuksenkatu–Mechelininkatu–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Salmisaari. 2-suunta: Salmisaari–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Mechelininkatu–Caloniuksenkatu–Runeberginkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–(Vallila)–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Telakkakatu–Eira.	Kartta (pdf)
1.6.1950–31.8.1950	Kauppatori–Vallila–Salmisaari Päälinja lyhennettiin kesän ajaksi Kauppatorille, ruuhka-aikoina n. klo 6–10 ja 14–18 Eiraan asti liikennöitiin tunnuksella 1LP, ks. alempana sivulla.
1.9.1950–30.8.1953	Eira–Vallila–Salmisaari Reitti kuten 3.1.1949
Linja 1: Linjavärit poistettiin vuonna 1954.
31.8.1953–30.11.1953	Eira–Käpylä Linjat 1 ja K yhdistettiin. Linja 8 erotettiin omaksi linjaksi. Siirry linjalle 8. 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa – Telakkakatu – Tehtaankatu – Eteläranta – Kauppatori – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – Liisankatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Sturenkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys 2-suunta: Käpylä – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Sturenkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Kauppatori – Eteläranta – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.	Kartta (pdf)
1.12.1953–29.8.1954	Eira–Käpylä Mäkelänkadun alkupään rata valmistui ja reitti muuttui: 1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys. 2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Eira.	Kartta (pdf)
30.8.1954	Kauppatori–Käpylä Päälinja lyheni Kauppatorille. Katso ruuhkalinjat: 1A 1-suunta: Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys. 2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori.	Kartta (pdf)
16.5.1973: Etummaisena HKL 143.
16.12.1976– 13.8.2017	Kauppatori–Käpylä Reitti muuttui kulkemaan Kallion läpi: 1-suunta: Kauppatori–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Porthaninkatu–Viides linja–Kaarlenkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Pohjolanaukio / Käpylä 2-suunta: Käpylä/Pohjolanaukio–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Kaarlenkatu–Viides linja–Porthaninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Eteläesplanadi / Kauppatori. 3.6.1985 ruuhka-ajan linja 1A palautettiin, linjan 1 reitti ei muuttunut.	Kartta 1976–1985 (pdf) Kartta 1985–2017 (pdf)
21.1.– 10.8.2008	Porthaninkadun peruskorjaus: Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –.	Kartta (pdf)
6.6.– 14.8.2011	Poikkeusreitti Katariinankadun muutostöiden vuoksi: Rautatientori – Käpylä 1-suunta: Rautatientori/Mikonkatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – normaalireittiä Käpylään – Käpylä Yksi vuoro linjalta 5 siirtyi iltaruuhkan alussa linjalle 1 ja tämä lähtö ajettiin reittiä Rautatieasema/Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – jne. Käpylään. 2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Hakaniemeen – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu/Rautatientori Yksi lähtö aamuruuhkan lopuksi ajoi Käpylä – Hakaniemi, josta siirtoreittiä Kruununhaan kautta Kauppatorille. Vuoro siirtyi keskipäivän ajaksi ajamaan linjaa 5.	Kartta (pdf)
17.6. – 30.9.2013	Hakaniemen pysäkkialueen ratatyöt Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu – (molempiin suuntiin)	Kartta (pdf)
5.5.– 15.6.2014	Olympiaterminaalin alueen katutyöt Kolmikulma – Käpylä 1-suunta: Kolmikulma – Erottajankatu – Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu – normaalireittiä Käpylään – Käpylä 2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Senaatintorille – Aleksanterinkatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Yrjönkatu – Kolmikulma	Kartta (pdf) HSL:n kartta (png)
14.8.2017 alkaen	Eira – Töölö – Sörnäinen (M) – Käpylä 1-suunta: Eira – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu – Laivurinkatu – Fredrinkinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie – Arkadiankatu – Runebarginkatu – Helsinginkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Pohjolanaukio / Käpylä 2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Helsinginkatu – Runeberginkatu – Arkadiankatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Fredrinkinkatu – Laivurinkatu – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu / Eira	Kartta (pdf)

Yöliikenne:

Linja 1
1.10.1940–	Arabia – Kauppatori
1.11.1945– 20.7.1947	Kaupunginportti – Kauppatori
Linja 1S
31.8.1953– 29.8.1954	Kauppatori – Käpylä
Linja 1
30.8.1954– 1.9.1964	Kauppatori – Käpylä

Tungosaikalinjoja:

Linja 1A
xx.xx.1950– (1951) 15.6.1953	Eira–Arabia / (Kauppatori–Arabia)
30.8.1954– 15.12.1976	Eira–Käpylä Linjan reitti sama kuin aiemman peruslinjan 1.
3.6.1985 – 13.8.2017	Eira–Käpylä. Korvasi tungosaikana linjan 1 sekä Eirassa linjan 2A.
21.1.– 10.8.2008	Porthaninkadun peruskorjaus Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –.
6.6.– 14.8.2011	Katariinankadun muutostöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Ruuhka-ajan liikenne hoidettiin päälinjalla 1.
17.6. – 30.9.2013	Hakaniemen pysäkkialueen ratatyöt Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –
5.5.– 15.6.2014	Olympiaterminaalin alueen katutöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Ruuhka-ajan liikenne hoidettiin päälinjalla 1.

Linja 1L
xx.xx.1950– 30.8.1953	Salmisaari – Vallila
Linja 1P
xx.xx.1950– 15.6.1953	Telakkakatu – Paavalin kirkko
Linja 1LP
1.6.–31.8.1950	Eira – Vallila – Salmisaari Kesäliikenteessä 1950 linjan 1 reitti oli lyhennetty välille Kauppatori–Vallila–Salmisaari. Tungosaikoina (n. 6–10, 14–18) linjaa 1LP ajettiin normaalilla linjan 1 reitillä Eiraan asti tungosaikoina. Kuva: lehtileike US 3.6.1950, osasuurennos
Linja 1R
xx.xx.1950– 1951/1952	Vallila – Ruskeasuo
Linja 1S
31.8.1953– 29.8.1954	Kauppatori – Käpylä (Katso myös yöliikenne.)
Linja 1V
30.8.1954– 4.9.1955	Erottaja – Käpylä 1-suunta: Erottaja – Mannerheimintie – Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä / Pohjolanaukio 2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu – Kaivokatu – Mannerheimintie – Erottaja
Linja 1X
27.8.2001– 12.4.2002	Kauppatori – Hakaniemi, päätepysäkki Arenan silmukassa Aleksanterinkadun peruskorjauksen alustavien töiden vuoksi linja 7 siirtyi pois Kruununhaasta. Linjalla 1X ajettiin korvaavaa ruuhka-ajan liikennettä.

Muita linjoja:

Lisäliikenne tunnuksella 1X
24.2.–15.3.1975	1X Eira – Hakaniemi Autokorjaamohenkilökunnan työnselkkauksen vuoksi ajettua lisäliikennettä ruuhka-aikoina.
Hallireitit tunnuksella 1H
14.8.2017–	Hallireiteillä otettiin syksyllä 2017 käyttöön lisäkirjain H. Linjalla 1 hallireittejä on ajettu ainakin reiteillä: 1H Käpylä–Mäkelänkatu–Hattulantie (–Koskelan halli.) 1H Eira–Lasipalatsi–Töölö–Sörnäinen (–Koskelan halli.)Reiteillä hallista linjalla käytetään tunnusta 1.

Muuta tietoa linjasta:

1.4.1969	Ruuhkalinjan 1A lauantailiikenne lopetettiin.
1.1.1978	Linjan sunnuntailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 21 ja lauantailiikenne n. klo 17.
1.9.1992	Linjan lauantailiikenteen aloitusta myöhennettiin, ensimmäiset lähdöt n. klo 8.
1.1.2004	Linjan lauantailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 19.
14.8.2017	Linjan reitti muuttui ja liikennöintiaikoja laajennettiin. Arkisin liikennettä n. klo 5.30–21 ja viikonloppuisin n. klo 9–18.