Helsinki, raitiolinja 1

Viimeksi päivitetty: 15.08.2021 : 08.44

Helsingin raitiotielinjatHevosraitiotielinjat 1890–1901Yksiraiteiset raitiotielinjat 1900–1909Raitiotielinjat 1909-
vihr (1K)
Linjan 1 linjaväri vihreä 30.8.1953 asti
Linjan 1 linjaväri vihreä-punainen vuosina 31.8.1953–marraskuu 1954. Linjavärit poistettiin loppuvuonna 1954

Tekstissä käytetään nykyistä nimistöä aina kun mahdollista. Jokaista reittikatua ei välttämättä mainita ja hyväksi käytetään myös muita kuin kadunnimiä.

Kahdessa vasemmassa sarakkeessa olevat päivämäärät kertovat, milloin linjan varsinaista reittiä kuvattua reittiä on ajettu. Pitempiaikaiset liikennekatkokset on merkitty punaisella.

Varsinaisen reitin kullakin ajanjaksolla olleet pitempiaikaiset poikkeusreitit ja tilapäiset liikennekatkokset on mainittu kunkin reitin alla. Kaikkia poikkeusreittejä ei ole lueteltu.

Kauppatorin ongelma: Kauppatorin raiteistossa on ollut useita vaiheita. Kiskotusta ja linjauksia on uusittu laajemmin vuosina 1908–09, 1939 ja 1956. On mm. käytetty sekä Pohjoisesplanadia että Eteläesplanadia. On myös ollut vaihe ”sotien jälkeen” jolloin Eirasta tullessa on ajettu – Eteläranta – Eteläesplanadi – Unioninkatu – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu –.
Tietoa puuttuu, joten tässä esityksen reittiselosteissa käytetään pääasiassa Katariinankatua ja Eteläesplanadia.

18.5.190731.3.1910Linjat muutettiin kaksiraiteisiksi vuosina 1908-1909.
Jatkoa linjasta (1) / Vihreä linja.
Sörnäinen – Kauppatori
Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Katariinankatu – Pohjoisesplanadi. / päätepysäkki ennen Unioninkadun risteystä.
Kartta (pdf)
1.4.19102.9.1913Sörnäinen – Eiran sairaala
Linjaa jatkettiin:
Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu /Armfeltintien risteys.

Kuva: Postikorttikuvassa yksinäinen ASEA:n perävaunu on jätetty Tehtaankadun päätepysäkille odottamaan seuraavia ajotehtäviään. Eiran sairaala on taustalla.
Kartta (pdf)
3.9.191317.9.1914
(30.9.1916)
Sörnäinen – Telakkakatu
Linjaa jatkettiin:
Hämeentien ja Vilhonvuorenkadun kulmaus / Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.



Kuva: Postikorttikuvassa ASEA-moottorivaunu 101 Sörnäinen – Kauppatori – Eira -linjalla sekä toinen pikkuruotsalaisyhdistelmä menossa Sörnäisten suuntaan Valtioneuvoston edustalla Senaatintorin varrella.
Kartta (pdf)
18.9.1914
(1.10.1916)
15.7.1931

Kaupunginportti – Telakkakatu
Linjaa jatkettiin:
Hämeentie/”Kaupunginportti” (Hämeentie 97–99) –
Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – ) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.
Kuitenkin 30.9.1916 asti uutta osuutta Sörnäinen–Kaupunginportti liikennöitiin pendelilinjana. (Junatien sillan väliaikainen kiskotus.)

Kartta (pdf)
Liikennekatkot alkuvuonna 1918:
Suurlakon vuoksi ei liikennettä 29.1. alkaen.
Punaisten kaarti otti raitiotiet haltuunsa 3.2. Punaiset perustivat yhtiön Helsingin Kaupungin Raitiotiet (HKR)
Liikenne vihreällä linjalla alkoi 11.2.
Punaisten kartin esikunta määrää 4.4. kaiken työn, myös raitioliikenteen, lakkautettavaksi
HRO:n johto ottaa raitiotiet jälleen haltuunsa. Liikenne alkaa vaiheittain 18.4. alkaen
Vihreän linjan liikenne alkaa Eira–Sörnäinen 24.4. ja koko linjalla Eira–Hermanni 27.4.
Vihreä-valkea linja, myöhempi 2 aloitti liikenteen 1.5.1924 reitillä Kauppatori–Hermanni. Sekä linjaa 1 että linjaa 2 liikennöitiin tuolloin 5 minuutin välein.
16.09.1926 linja W aloitti reitillä Kauppatori–Arabia. Puolet linjan 2 vuoroista ajettiin tunnuksella W Arabiaan asti.
16.7.193131.10.1945

Arabia – Telakkakatu
Linjaa jatkettiin:
Hämeentie / Intiankadun risteys – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Eteläranta – (toisessa suunnassa – Eteläranta – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu) – Laivasillankatu – Tehtaankatu – (silmukka) – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu –. Päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.

Kartta (pdf)
1.2.–28.2.1942 linja 1 lyhennettiin sähkönsäätämissyistä välille Hermanni–Kauppatori. Osuudella Kauppatorilta Eiraan ajettiin vain muutamia vuoroja aamuisin klo 6–8. Osuus Hermanni–Arabia hoidettiin kokopäiväisesti pendelilinjalla. 1.3.1942 palattiin normaaliliikenteeseen.
1.11.19452.1.1949Vallila–Telakkakatu
Linjaa lyhennettiin:
Vallila, Paavalinkirkko–Somerontie–Sammatintie–Sturenkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Pohjoisesplanadi–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–(silmukka)–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu, Telakkakadun kulma.
Toisessa suunnassa Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hämeentie–Somerontie–Vallila. Päätepysäkki Paavalinkirkon edustalla.
Kartta (pdf)
3.1.194931.5.1950Salmisaari–Paavalin kirkko–Telakkakatu
Linjat 1 ja 8 yhdistettiin.
1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–(Vallila)–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Runeberginkatu–Caloniuksenkatu–Mechelininkatu–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Salmisaari.
2-suunta: Salmisaari–Lauttasaarenkatu (nyk. Porkkalankatu)–Mechelininkatu–Caloniuksenkatu–Runeberginkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–(Vallila)–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Telakkakatu–Eira.
Kartta (pdf)
1.6.195031.8.1950Kauppatori–Vallila–Salmisaari
Päälinja lyhennettiin kesän ajaksi Kauppatorille, ruuhka-aikoina n. klo 6–10 ja 14–18 Eiraan asti liikennöitiin tunnuksella 1LP, ks. alempana sivulla.
 
1.9.195030.8.1953Eira–Vallila–Salmisaari

 

Reitti kuten 3.1.1949
 
31.8.195330.11.1953Eira–Käpylä
Linjat 1 ja K yhdistettiin. Linja 8 erotettiin omaksi linjaksi. Siirry linjalle 8.
1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa – Telakkakatu – Tehtaankatu – Eteläranta – Kauppatori – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Snellmaninkatu – Liisankatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Sturenkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys
2-suunta: Käpylä – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Sturenkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Liisankatu – Snellmaninkatu – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Kauppatori – Eteläranta – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa.
Kartta (pdf)
1.12.195329.8.1954Eira–Käpylä
Mäkelänkadun alkupään rata valmistui ja reitti muuttui:

1-suunta: Eira, päätepysäkki Telakkakadun ja Pursimiehenkadun kulmassa–Telakkakatu–Tehtaankatu–Laivasillankatu–Eteläranta–Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys.
2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori–Eteläranta–Laivasillankatu–Tehtaankatu–Perämiehenkatu–Pursimiehenkatu–Telakkakatu–Eira.
Kartta (pdf)
30.8.195415.12.1976Kauppatori–Käpylä
Päälinja lyheni Kauppatorille. Katso ruuhkalinjat: 1A
1-suunta: Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Hämeentie–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Käpylä, Pohjolankadun ja Kullervonkadun risteys.
2-suunta: Käpylä–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Hämeentie–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Kauppatori.



16.5.1973: Etummaisena HKL 143.
Kartta (pdf)
16.12.197613.8.2017Kauppatori–Käpylä
Reitti muuttui kulkemaan Kallion läpi:

1-suunta: Kauppatori–Eteläranta–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Snellmaninkatu–Liisankatu–Unioninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Porthaninkatu–Viides linja–Kaarlenkatu–Helsinginkatu–Läntinen Brahenkatu–Sturenkatu–Mäkelänkatu–Pohjolankatu–Pohjolanaukio / Käpylä
2-suunta: Käpylä/Pohjolanaukio–Pohjolankatu–Mäkelänkatu–Sturenkatu–Läntinen Brahenkatu–Helsinginkatu–Kaarlenkatu–Viides linja–Porthaninkatu–Siltasaarenkatu–Hakaniemi–Siltasaarenkatu–Unioninkatu–Liisankatu–Snellmaninkatu–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Eteläesplanadi / Kauppatori.

3.6.1985 ruuhka-ajan linja 1A palautettiin, linjan 1 reitti ei muuttunut.
Kartta 1976–1985 (pdf)

 

Kartta 1985–2017 (pdf)

Porthaninkadun peruskorjaus 21.1.–10.8.2008
Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –.
Kartta (pdf)
Poikkeusreitti Katariinankadun muutostöiden vuoksi 6.6.–14.8.2011
Rautatientori – Käpylä
1-suunta: Rautatientori/Mikonkatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – normaalireittiä KäpyläänKäpylä
Yksi vuoro linjalta 5 siirtyi iltaruuhkan alussa linjalle 1 ja tämä lähtö ajettiin reittiä Rautatieasema/Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – jne. Käpylään.
2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Hakaniemeen – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu/Rautatientori
Yksi lähtö aamuruuhkan lopuksi ajoi Käpylä – Hakaniemi, josta siirtoreittiä Kruununhaan kautta Kauppatorille. Vuoro siirtyi keskipäivän ajaksi ajamaan linjaa 5.
Kartta (pdf)
Hakaniemen pysäkkialueen ratatyöt 17.6.–30.9.2013
Reitti muuttui tilapäisesti molemmissa suunnissa: – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu –
(molempiin suuntiin)
Kartta (pdf)
Olympiaterminaalin alueen katutyöt 5.5.–15.6.2014
Kolmikulma – Käpylä
1-suunta: Kolmikulma – Erottajankatu – Mannerheimintie – Aleksanterinkatu – Snellmaninkatu – normaalireittiä KäpyläänKäpylä
2-suunta: Käpylä – normaalireittiä Senaatintorille – Aleksanterinkatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Yrjönkatu – Kolmikulma
Kartta (pdf)

HSL:n kartta (png)

14.8.2017 alkaenEira – Töölö – Sörnäinen (M) – Käpylä
1-suunta: Eira – Pursimiehenkatu – Telakkakatu – Tehtaankatu – Laivurinkatu – Fredrinkinkatu – Bulevardi – Mannerheimintie – Arkadiankatu – Runebarginkatu – Helsinginkatu – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Pohjolanaukio / Käpylä
2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Helsinginkatu – Runeberginkatu – Arkadiankatu – Mannerheimintie – Bulevardi – Fredrinkinkatu – Laivurinkatu – Tehtaankatu – Perämiehenkatu – Pursimiehenkatu / Eira
Kartta (pdf)

Yöliikenne:

1.10.194031.10.19451, Arabia–Kauppatori
Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla Kauppatorille asti
1.11.194520.7.19451, Kaupunginportti–Kauppatori
Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla Kauppatorille asti
31.8.195329.8.19541S, Kauppatori–Käpylä
Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla 1S Kauppatorille asti. Linjaa 1S liikennöitiin myös ruuhka-aikoina, ks. tungosaikaliikenne.
30.8.19542.6.19611, Kauppatori–Käpylä
Päälinjan 1 reitti lyhennettiin Kauppatorille, yöliikenne päälinjan reitillä.
3.6.196131.8.19641, Senaatintori–Käpylä
Yöreitin silmukkana iso korttelikierto Hakaniemi–Senaatintori–Ylioppilastalo–Rautatieasema–Hakaniemi. Linjatunnuksena 1.
Linjan 1 yöliikenne lopetettiin syysliikenteen 1964 alkaessa. Bussilinjalla 51, Rautatientori–Käpylä–Oulunkylä, aloitettiin yöliikenne 1.9.1964.

Tungosaikalinjoja:

Linja 1A
x.x.195014.5.1953 tai 30.8.1953Eira–Arabia / (Kauppatori–Arabia)
Kesäliikenne vuonna 1953 alkoi 15.5. ja linjan 1A liikennöinti on todennäköisesti loppunut jo silloin, virallisesti kuitenkin vasta syksyllä 1953. Reitillä Arabia–Kauppatori ajettiin 31.8.1953 alkaen ruuhkalähtöjä tunnuksella 6S.
(Lähteet HKL päiväkäskyt 62/1953 ja 122/1953)
30.8.195415.12.1976Eira–Käpylä
Päälinjan 1 reitti lyhennettiin Kauppatorille 30.8.1954. Ruuhka-ajan pidennys Eiraan asti linjatunnuksella 1A. Hakaniemen ja Mäkelänkadun väli ajettiin Sörnäisten kautta kuten päälinjalla.
(Vuosina 1976–1985 Eiraan ajettiin ruuhkalinjaa 2A.)
3.6.198513.8.2017Eira–Käpylä
Linjan 2A liikennöinti loppui ja linja 1A palautettiin entiselle reitilleen. Hakaniemen ja Mäkelänkadun väli ajettiin kuitenkin Kallion kautta.

Liikennekeskeytykset:
– 6.6.–14.8.2011 Katariinankadun muutostöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Linjaa 1 ajettiin myös ruuhka-aikoina reitillä Rautatientori–Käpylä.
– 5.5.–15.6.2014 Olympiaterminaalin alueen katutöiden vuoksi linjan 1A liikenne oli keskeytyksissä. Linjaa 1 ajettiin myös ruuhka-aikoina reitillä Kolmikulma–Käpylä.
Linja 1L
x.x.195030.8.1953Salmisaari–Paavalinkirkko
Vuosina 1949–1953 linjan 1 perusreittinä Eira–Vallila–Salmisaari. Linjalla 1L ruuhka-ajan liikennettä päälinjaa lyhyemmällä reitillä.
Linja 1P
x.x.1950 14.5.1953 tai 30.8.1953

Telakkakatu–Paavalinkirkko

Vuosina 1949–1953 linjan 1 perusreittinä Eira–Vallila–Salmisaari. Linjalla 1L ruuhka-ajan liikennettä päälinjaa lyhyemmällä reitillä.

Kesäliikenne vuonna 1953 alkoi 15.5. ja linjan 1P liikennöinti on todennäköisesti loppunut jo silloin, virallisesti kuitenkin vasta syksyllä 1953. (Lähteet HKL päiväkäskyt 62/1953 ja 122/1953)

Linja 1LP
1.6.195031.8.1950Eira–Vallila–Salmisaari
Kesäliikenteessä 1950 linjan 1 reitti oli lyhennetty välille Kauppatori–Vallila–Salmisaari. Tungosaikoina (n. 6–10, 14–18) linjaa 1LP ajettiin pidennetyllä reitillä Eiraan asti.
Kuva: lehtileike US 3.6.1950, osasuurennos
Linja 1R
x.x.19501951 tai 1952Vallila–Ruskeasuo
Linjalla ajettiin joitakin siirtoajotyyppisiä lähtöjä Ruskeasuolta Mannerheimintien ja Helsinginkadun kautta Vallilaan.
Linja 1S
31.8.195329.8.1954Kauppatori–Käpylä
Yöliikenne normaalireittiä lyhyemmällä linjalla 1S Kauppatorille asti. Linjaa 1S liikennöitiin myös yöliikenteessä.
Linja 1V
30.8.19544.9.1955Erottaja–Käpylä
1-suunta: Erottaja – Mannerheimintie – Kaivokatu – Kaisaniemenkatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hakaniemi – Hämeentie – Mäkelänkatu – Pohjolankatu – Käpylä / Pohjolanaukio
2-suunta: Käpylä / Pohjolanaukio – Pohjolankatu – Mäkelänkatu – Hämeentie – Hakaniemi – Siltasaarenkatu – Unioninkatu – Kaisaniemenkatu – Vilhonkatu – Mikonkatu – Kaivokatu – Mannerheimintie – Erottaja
Linja 1X
27.8.200112.4.2002Kauppatori–Hakaniemi, päätepysäkki Arenan silmukassa
Aleksanterinkadun peruskorjauksen alustavien töiden vuoksi linja 7A/7B siirtyi pois Kruununhaasta. Linjalla 1X ajettiin korvaavaa ruuhka-ajan liikennettä.

Muita linjoja:

Lisäliikenne tunnuksella 1X
24.2.197515.3.19751X, Eira–Hakaniemi
Autokorjaamohenkilökunnan työnselkkauksen vuoksi ajettua lisäliikennettä ruuhka-aikoina.
Hallireitit tunnuksella 1H
14.8.2017 alkaenHallireiteillä otettiin syksyllä 2017 käyttöön lisäkirjain H. Linjalla 1 hallireittejä on ajettu ainakin reiteillä:
1H Käpylä–Mäkelänkatu–Hattulantie (–Koskelan halli.)
1H Eira–Lasipalatsi–Töölö–Sörnäinen (–Koskelan halli.)


Reiteillä hallista linjalla käytetään tunnusta 1.

Muuta tietoa linjasta:

1.4.1969Ruuhkalinjan 1A lauantailiikenne lopetettiin.
1.1.1978Linjan sunnuntailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 21 ja lauantailiikenne n. klo 17.
1.9.1992Linjan lauantailiikenteen aloitusta myöhennettiin, ensimmäiset lähdöt n. klo 8.
1.1.2004Linjan lauantailiikenne lopetettiin. Arkiliikenne loppui jo n. klo 19.
14.8.2017Linjan reitti muuttui ja liikennöintiaikoja laajennettiin.
Arkisin liikennettä n. klo 5.30–21 ja viikonloppuisin n. klo 9–18. Sittemmin viikonloppujen liikennöintiaikaa jatkettiin myös n. klo 21 asti.