Viimeksi päivitetty / Last modified:
Tekstissä käytetään uusinta nimistöä aina kun mahdollista.
Jokaista reittikatua ei välttämättä mainita ja hyväksi käytetään myös muita kuin kadunnimiä.
![]() Linja : M Linjatunnus 1910–20-luvun vaihteessa |
|
Aktiebolaget M.G. Stenius -yhtiö ja HRO tekivät 22.7.1912 sopimuksen, jonka mukaan Stenius -yhtiö rakensi raiteet ja ilmajohdon, toimitti sähkövirran ja piti reitin kunnossa. (Töölön tullista eteenpäin.) HRO osti Munkkiniemen ja Haagan raitiotiet 31.12.1926. Lisätietoja. |
|
15.11.1914 | Töölön tulli–Tilkka Väliaikainen liikenne aloitettiin yllämainitulla reitillä. Tilkka on karkeasti ottaen nykyään Tilkanvierto -nimisen kadun kohdalla. Näillä paikkein haarautuivat Haagan ja Munkkiniemen raitiotiet. |
22.12.1914 | Ylioppilastalo–Munkkiniemi 22.12.1914 alkoi väliaikainen koeliikenne, joka vakinaistettiin 26.1.1915. Linjaväri toukokuussa vuonna 1916. Myöhemmin otettiin käyttöön vaunun etukulmassa valkopohjainen peltikilpi, jossa kirjain M. Reitti: Mannerheimintie / Ylioppilastalo–Mannerheimintie–Tilkanvierto (ei löydy vastinetta nykyaikana) kaartaen länteen Pikku Huopalahden reunamaa seuraten Munkkiniemen sillalle–Munkkiniemen silta–Ramsaynranta–Ramsaynranta / Meilahdentien risteys. |
Vuonna 1915 rataa on jatkettu Ramsaynrantaa Saunalahdentien risteykseen. | |
28.10.1915 | Kauppatori–Munkkiniemi Linjaa jatkettiin: – Aleksanterinkatu – (silmukka) – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi – Katariinankatu – Aleksanterinkatu – Mannerheimintie -. |
Vuonna 1916 päärataa on jatkettu yksityisratojen tarkastajan kertomuksen mukaan rakentamalla 1079 metrin pituinen raidekietaisu. Tämä kietaisu lienee (voinee olla vain) Ramsaynranta–Saunalahdentie–Hollantilaisentie–Laajalahdentie–Munkkiniemen puistotie–Paciuksenkatu. Miten linjan M reitti on muuttunut Munkkiniemessä linjan avaamisen jälkeen, on epäselvää. Raitiotietä käytettiin muuhunkin kuin matkustajien kuljetukseen. Munkkiniemessä oli satamarata (Ramsaynranta – Pikkuniementie) ja “sirkkelisahan raide” (“Huopalahdentie – Turunväylän risteys”). Mitä tiedämme? Emme paljoa. Yksi lähde kertoo, että “sittemmin linjaa jatkettiin 1920-luvulla Saunalahdentietä Hollantilaisentielle ja linjan päätepisteeseen Laajalahdentie 5:n kohdalle.” Linjaa jatkettiin 1930-luvun alkuvuosiin mennessä Laajalahdentietä ja Munkkiniemen puistotietä Paciuksenkadulle. Tätä silmukkaa liikennöitiin mahdollisesti juuri kuvattuun suuntaan eli myötäpäivään. |
|
1.3.1917 | Töölön tulli–Munkkiniemi Lyhennetty pendelilinjaksi. |
Liikennekatkot alkuvuonna 1918:
|
|
12.5.1918 | Töölön tulli–Munkkiniemi Reitti: Mannerheimintie / Tukholmankadun risteys–Mannerheimintie–Tilkanvierto–“Pikku-Huopalahden reunamaa–Munkkiniemen silta–Ramsaynranta – – –?. |
1.11.1920 | Ylioppilastalo–Munkkiniemi Linjaa jatkettiin: Mannerheimintie / Ylioppilastalo–Mannerheimintie–Tilkanvierto–Pikku-Huopalahden reunamaa–Munkkiniemen silta–Ramsaynranta – – –?. |
1.10.1924 | Kauppatori–Munkkiniemi Kauppatori–Pohjoisesplanadi–Katariinankatu–Aleksanterinkatu–Mannerheimintie–Tilkanvierto–Pikku-Huopalahden reunamaa–Munkkiniemen silta–Ramsaynranta – – -? Paluureitillä ?–Munkkiniemen silta–Pikku-Huopalahden reunamaa–Tilkanvierto–Mannerheimintie–Aleksanterinkatu–Unioninkatu–Pohjoisesplanadi–Kauppatori.
Liikenne uudella Töölön-linjalla alkoi 1.10.1924. Tämän johdosta tulevat Munkkiniemen ja Haagan vaunut mainitusta päivästä lähtientoistaiseksi kulkemaan Kauppatorille (lähde HS 30.9.1924). |
1.11.1926 | Erottaja–Munkkiniemi Erottaja–Mannerheimintie–Tilkanvierto–Pikku-Huopalahden reunamaa–Munkkiniemen silta–Ramsaynranta – – -? Paluureitillä ?–Munkkiniemen silta–Pikku-Huopalahden reunamaa–Tilkanvierto–Mannerheimintie–Erottaja.
Erottajan uusi silmukka valmistui, jonne sijoitettiin H- ja M-linjojen pääteasema. |
17.7.1934–29.10.1937 | Erottaja–Munkkiniemi Erottaja–Mannerheimintie–Tukholmankatu–Paciuksenkatu–Munkkiniemen puistotie–Laajalahdentie–Hollantilaisentie–Kalastajatorppa.
Uusi rata Munkkiniemenkadulle (nyk. Tukholmankatu) ja Paciuksenkadulle valmistui. Rata Tilkanvierrolta Pikku Huopalahden reunamaa pitkin Munkkiniemen sillalle jäi pois käytöstä. Heikinkadun (Mannerheimintie) rata siirrettiin kadun keskelle kesällä 1935. Uusi rata otettiin käyttöön 22.8.1935. Erottajan silmukan liittäminen uuteen rataverkkoon ei kuitenkaan ollut vielä tehty, minkä vuoksi linja M ajoi vain väliä Munkkiniemi–Töölöntulli, jossa oli vaihtoyhteys linjalle 4. Poikkeuksen kestosta ei ole tietoa, mutta se on kestänyt korkeintaan muutamia päiviä. |
30.10.1937–28.11.1951 | Erottaja–Munkkiniemi Erottaja–Mannerheimintie–Tukholmankatu–Paciuksenkatu–Munkkiniemen puistotie–Laajalahdentie–Hollantilaisentie–Saunalahdentie, päätesilmukka Saunalahdentien ja Pikkuniementien risteyksessä.
1.4.1944 lähtien linjaa M ajettiin koko reitillä Erottaja–Munkkiniemi vain 30 minuutin välein kahdella vaunulla. Lisäksi aloitettiin pendelilinja välillä Meilahti–Munkkiniemi 15 minuutin välein yhdellä vaunulla. Pendelilinjalta oli vaihtoyhteys Meilahdessa linjalle 4. 1.6.1944 lähtien järjestely purettiin. Pendeliliikenne lopetettiin ja linja M ajoi koko reitin Erottaja–Munkkiniemi 15 minuutin välein neljällä vaunulla. |
29.11.1951– 30.11.1951 |
Erottaja–Munkkiniemi Uusi eli nykyinen päätesilmukka otettiin käyttöön Munkkiniemessä torstaiaamuna 29.11.1951. (Lähde: Liikennepäällikön päiväkäsky 199/1951.) Reittiosuus Saunalahdentien itäpäähän Pikkuniementien risteykseen jäi pois. Uusi silmukka: –Laajalahdentie–Saunalahdentie–Linnantie, nyk. Hollantilaisentie–Laajalahdentie–
Linjat 4 ja M yhdistettiin 1.12.1951. M-tunnus jäi pois, linja 4 ajoi Munkkiniemeen asti. |
Yöliikenne:
28.11.1922– 1.2.1923 |
Ylioppilastalo–Munkkiniemi Kokeilun aikana lähtivät yövaunut Ylioppilastalolta klo 0.15 ja Munkkiniemestä klo 23.45 ja 0.45. Kokeilu loppui matkustajien vähyyden vuoksi. (Lähde: HRO vuosikertomukset 1922 ja 1923) |
x.5.1940– 7.10.1951 |
Erottaja–Munkkiniemi Yöliikenne normaalireitillä alkoi toukokuun 1940 lopulla yhdellä lähdöllä klo 24. Liikennettä lisättiin 3.10.1940. |
8.10.1951– 30.11.1951 |
Erottaja–Töölö–Munkkiniemi
Bussilinjan 18 yöliikenne lopetettiin. Linjan osuus Töölössä korvattiin linjan M yöreitillä Arkadiankadun ja Runeberginkadun kautta. (Lähde: HRO päiväkäsky 169/1951) |
Tungosaikalinjoja:
1950 | Linja MK Munkkiniemi–Rautatientori–Kallio–Käpylä Linja lopetettiin vuoden lopulla |
xx.xx.1950– 30.11.1951 |
Linja ML Salmisaari–Munkkiniemi |
xx.xx.1950– 30.11.1951 |
Linja MS Kauppatori–Munkkiniemi |