TKL: MOOTTORIVAUNUT 1 – 13 / MOTOR TRAMS 1 – 13
Kuva / Photo © Ilmo Kajala
TKL 5. Kuva / Photo © Anders Rehnström
| TKL 1 – 13. | |
|---|---|
| Valmistaja / Builder: | ASEA / AEG |
| Valmistettu / Year of construction (Toimitettu / Year of delivery) |
1 – 11: (1908) 12,13: (1909) |
| Leveys / Width | 2,1 m |
| Pituus / Length | 7740 mm |
| Korkeus / Height | 3,5 m |
| Akselijärjestys / Wheel arrangement | Bo |
| Pyörästön pituus / Wheelbase | 1800 mm |
| Pyörän halkaisija / Wheel diameter | 800 mm |
| Moottorit / Traction motors | 2xAEG 2×18,4 kW (2x 22,5 kW) |
| Jarrut / Brakes: | Käsijarru / Handbrake: Peacock Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit |
| Tyhjäpaino / Weight empty | |
| Istumapaikkoja / Seating capacity | 18 |
| Seisomapaikkoja / Standing capacity | 20 |
| Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles | |
| Numer / Number | Muutettu / Rebuilt | Uusi numero / New number | Poistettu / Withdrawn |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 |
1952 perävaunu / trailer
1952 perävaunu / trailer |
134
140 137 131 |
1952 |
| Olemassa olevat vaunut / Existing cars: – TKL 5 Museovaunu / Museum tram |
|||
| Kuvia / Photos: TKL 12 kuva / Photo ASEA TKL 4.kuva / photo 1. TKL 4 kuva / photo 2 © J. Walter 07.06.1951 / 02.1952. TKL 9. (Uudelleen rakennettu / Heavily rebuilt).© J. Walter 07.06.1951 TKL 10 (työvaununa / as awork car) © N.N Forbes 08.1952 TKL 5 vuonna / year 2001 entisöitävänä / restored. TKL 5 Sisäkuva / interior wiew. (Entisöity / Restored) © Jorma Rauhala |
|||
| Lisätietoja / Additional information: | |||
| 1 – 13 (ASEA-AEG 1908-1909) Vaunu oli ASEA:n perustyyppiä ja hyvin samanlainen kuin Helsinkiin, Norrköpingiin ja Göteborgiin toimitetut vaunut. Turun vaunujen suurin erikoisuus olivat poikittaisistumet ja kolme identtistä sivuruutua. Vaunujen 3, 6, 9 ja 13 korit tuhoutuivat talvi- ja jatkosodan pommituksissa ja vaunut uudelleenrakennettiin säilyneille alustoille uudessa asussa, joka muistutti sarjan 16-33 vaunuja. Lukuun ottamatta vaunua 2 (romutettiin), 5, 10 ja 13 (työvaunuiksi) sarjan vaunut muutettiin sarjan 131-140 perävaunuiksi 1951-1955. Samantyyppisiä helsinkiläisvaunuja lainattiin Turkuun 1930-luvun laajennuskautena: 64, 84 ja 86 1931-1938, 56 ja 83 1933-1938. Nämä vaunut palasivat vuokra-ajan jälkeen Helsinkiin. Vaunuissa oli pitkittäisistuimet, muuten ne olivat periaatteessa Turun vaunujen kaltaisia. |
The car type was ASEA: s standard tramcar and very much alike trams produced for Helsinki, Norrköping and Gothenburg. The greatest peculiarity of the Turku cars was crosswise seating and three identical side windows. The coaches of the cars 3, 6, 9 and 13 were destroyed during the WWII in Soviet bomb attacks. The cars were rebuilt on the preserved trucks in a new outlook like the cars of the series 16-33. With the exception of cars 2 (scrapped), 5, 10 and 13 (utility cars) the series was rebuilt as trailers 1951-1955 (series 131-140)
Helsinki cars of the same type were on loan in Turku during the expansion period in the 1930’s: 64, 84 and 86 1931-1938, 56 and 83 1933-1938. These cars returned to Helsinki after the loan. The cars had lengthwise seating; otherwise, they were basically similar as Turku cars.
TKL 2. Kuva / Photo ASEA
TKL 8. Kuva / Photo © kokoelma / collection Jorma Rauhala