HRO: MOOTTORIVAUNUT 1–35 /
HRO MOTOR TRAMS 1–35
Kummer-vaunu 6 Töölö-Kaivopuisto -linjan Töölön päätepysäkillä. Vaunun konduktööri on juuri ryhtymässä kääntämään trolleytankovirroitinta. Se lasketaan irti ajojohtimesta ja kävellen käännetään uuteen ajosuuntaan. Vaunussa on alkuperäinen kokovihreä väritys keltaisin koristelinjoin. Vaunun toinen sivu on pelkästään suomen- ja toinen ruotsinkielinen
| HRO 1 – 35 | |
|---|---|
| Valmistaja / Builder: | Kummer |
| Valmistettu / Year of construction | 1 – 31: 1900 32 – 35: 1901 |
| Leveys / Width | 2,0 m |
| Pituus / Length | 7,2 m |
| Korkeus / Height | |
| Pyörästön pituus / Wheelbase | 1,7 m |
| Akselijärjestys / Wheel arrangement | Bo |
| Pyörän halkaisija / Wheel diameter | 815 mm |
| Moottorit / Traction motors | 2x F, Hv / Hp: 18, K/min / R/min: 470 |
| 1910-luvun vaihteessa moottoreita uusittiin. / In about 1910 motors were replaced. | |
| Moottorit / Traction motors | 2x UIC, Hv / Hp: 25, K/min / R/min: 525 |
| Jarrut / Brakes: | Käsijarru / Handbrake Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit |
| Tyhjäpaino / Weight empty | 8,5 t (metric ton) |
| Istumapaikkoja / Seating capacity | 16 |
| Seisomapaikkoja / Standing capacity | Etusilta / Front platform: 6 Takasilta / Rear platform: 6 |
| Vaunujen väritys oli alunperin kahta vihreän eri sävyä ja keltaista käytettiin vain listoissa sekä koristeviivoissa. Vaunujen sivuilla oli tekstit HELSINGIN RAITIOTIET ja HELSINGFORS SPÅRVÄGAR. Vaunuissa trolley- eli tankovirroitin. The trams were originally coloured using two different shades of green while yellow was only used on the battens and fancy lines. The texts HELSINGIN RAITIOTIET and HELSINGFORS SPÅRVÄGAR were painted on both sides of the trams.Tankovirroitin / Trolley arm. 1908-1909 kaksoisraidetöiden yhteydessä muutettiin myös raitiotien virroitusjärjestelmä ja vaunuihin asennettiin lyyra- eli kaarivirroitin. Eräissä vaunuissa oli ylimenoaikana kummatkin virroittimet. Vaunujen väritys muutettiin korjaamokäyntien yhteydessä ASEA-vaunujen kaltaiseksi eli helmapellit maalattiin keltaiseksi ja sivutekstit poistettiin. During the change to the two-track system in 1908-1909 the contact system of the tramway was also changed and the trams were equipped with “lyres” or trolley bows. During a transitional period some trams had both trolleys. In connection with the stays at the repair shop, the colouring of the trams was changed to match that of the ASEA trams, i.e. the rocker panels were painted yellow and the texts on the sides were removed. |
|
Vaunukohtaisia tietoja
Alkaen / Since 1945 HKL -numerot / HKL -numbers: 571 – 583 (Katettu perävaunu / Closed trailer) T1 – T3 (T= työvaunu / work car)
| Numero Number | Helsinkiin To Helsinki | Muutettu Rebuilt | Uusi numero New number | Poistettu Withdrawn | HKL-numero HKL-Number |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1.7.1900 | 1923 perävaunu / trailer | 31 | 579 | |
| 2 | 25.5.1900 | 1923 perävaunu / trailer | 34 | 582 | |
| 3 | 12.5.1900 | 1921 perävaunu / trailer | 25 | 574 | |
| 4 | 1.7.1900 | 1922 perävaunu / trailer | 28 | 576 | |
| 5 | 12.5.1900 | 1920 perävaunu / trailer | 23 | 572 | |
| 6 | 25.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 7 | 25.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 8 | 12.5.1900 | 1923 perävaunu / trailer | 33 | 581 | |
| 9 | 12.5.1900 | 1928 hitsausvaunu / welding car | A 3 | T 3 | |
| 10 | 12.5.1900 | 1923 perävaunu / trailer | 32 | 580 | |
| 11 | 1.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 12 | 16.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 13 | 1.7.1900 | 1919 perävaunu / trailer | 22 | 571 | |
| 14 | 22.5.1900 | 1923 perävaunu / trailer | 30 | 578 | |
| 15 | 1.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 16 | 25.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 17 | 22.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 18 | 22.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 19 | 25.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 20 | 16.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 21 | 16.7.1900 | 1922 perävaunu / trailer | 29 | 577 | |
| 22 | 17.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 23 | 1.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 24 | 17.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 25 | 16.7.1900 | 1912–1922 | |||
| 26 | 4.8.1900 | 1921 perävaunu / trailer | 26 | 575 | |
| 27 | 4.8.1900 | 1916 alusta perävaunuun / truck to trailer | 27 | 583 | |
| 28 | 21.8.1900 | 1921 kiskontahkoamisvaunu / rail grinder | A 1 | T 1 | |
| 29 | 21.8.1900 | 1912–1922 | |||
| 30 | 22.5.1900 | 1912–1922 | |||
| 31 | 22.5.1900 | 1919 perävaunu / trailer; 1942 lumivaunu / snow trailer | 21 (v. 1942 ei numeroa) | – | |
| 32 | x.x.1901 | 1921 radanpuhdistusvaunu / track scrubber; 1955 hinausvaunu / shunter (HKL) | A 2 | T 2 (–1955) H 3 (1955–) | |
| 33 | x.x.1901 | 1912–1922 | |||
| 34 | x.x.1901 | 1920 perävaunu / trailer | 24 | 573 | |
| 35 | x.x.1901 | 1912–1922 |
Olemassa olevat vaunut / Existing cars:
HRO 2 – HRO 34 (Katettu perävaunu / Closed trailer) – HKL 582. Museovaunu / Museum tram
Kuvia / Photos:
HRO 9
Kummer -vaunu 9 Töölön hallipihalla “Vanhan korjaamon” edessä. Vaunua käytetään enää hitsaustyövaununa ja se saa numerokseen A3. Tämä Kummer oli viimeinen henkilöliikenteessä käytetty sarjansa vaunu. Kuva 1920-luvulta.
HRO 34
Kummer -vaunu 34 Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö -linjalla. Asema-pysäkkikilpeä käytettiin niillä raitiovaunupysäkeillä, joilla pysähdyttiin aina oli matkustajia tai ei. Pysäkeillä, jolla oli Pysäkki-tekstinen kilpi, vaunut pysähtyivät vain tarvittaessa. Vaunussa on kaksiraiteistamisen yhteydessä käyttöönotettu lyyravirroitin ja väritystä on muutettu vastaamaan ASEA -vaunujen tyyliä eli on enemmän keltaista.
Jeppe Hansen kommentoi: kuvauspaikka on Tehtaankadun itäpäästä, nykyisen Kaivopuisto-pysäkin kohdalta eli yksiraiteisen Töölö–Kaivopuisto-linjan päätepysäkiltä. Koska Kummeri on kilvitetty linjalle Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö, niin kuvaushetkeksi saadaan 25.8.1908–2.11.1909, ja koska kuvassa on keväinen tunnelma, niin kuvaushetki lienee huhti-toukokuu 1909. Taustan kivinen asuinrakennus on Muukalaiskatu 4 / Ullankatu 3 ja valmistui vuonna 1905. Kummerin ja Ullankatu 3:n välinen Ullankatu 1:n puuttuu kuvasta (valmistui v. 1910) kuten puuttuu myös Tehtaankatu 1a/Saunakatu 6-8 (v. 1914).
Lisää tietoa vaunuista Raitio 3/2000, Toivo Niskanen: Kummervaunut