Moottorivaunut 1-35

HRO: MOOTTORIVAUNUT 1–35 /

HRO MOTOR TRAMS 1–35

HRO 6
HRO 6 Kuva 1900-luvun alusta. / Photo ~1900.
Kummer-vaunu 6 Töölö-Kaivopuisto -linjan Töölön päätepysäkillä. Vaunun konduktööri on juuri ryhtymässä kääntämään trolleytankovirroitinta. Se lasketaan irti ajojohtimesta ja kävellen käännetään uuteen ajosuuntaan. Vaunussa on alkuperäinen kokovihreä väritys keltaisin koristelinjoin. Vaunun toinen sivu on pelkästään suomen- ja toinen ruotsinkielinen
HRO 1 – 35
Valmistaja / Builder: Kummer
Valmistettu / Year of construction  1 – 31: 1900
32 – 35: 1901
Leveys / Width 2,0 m
Pituus / Length 7,7 m
Korkeus / Height  
Pyörästön pituus / Wheelbase 1,7 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 815 mm
Moottorit / Traction motors 2x F, Hv / Hp: 18, K/min / R/min: 470
1910-luvun vaihteessa moottoreita uusittiin. / In about 1910 motors were replaced.
Moottorit / Traction motors 2x UIC, Hv / Hp: 25, K/min / R/min: 525
Jarrut / Brakes: Käsijarru / Handbrake
Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit
Tyhjäpaino / Weight empty 8,5 t (metric ton)
Istumapaikkoja / Seating capacity 16
Seisomapaikkoja / Standing capacity Etusilta / Front platform:  6
Takasilta / Rear platform: 6
Vaunujen väritys oli alunperin kahta vihreän eri sävyä ja keltaista käytettiin vain listoissa sekä koristeviivoissa.
Vaunujen sivuilla oli tekstit HELSINGIN RAITIOTIET ja HELSINGFORS SPÅRVÄGAR.
Vaunuissa trolley- eli tankovirroitin.
The trams were originally coloured using two different shades of green while yellow was only used on the battens and fancy lines. The texts HELSINGIN RAITIOTIET and HELSINGFORS SPÅRVÄGAR were painted on both sides of the trams.Tankovirroitin / Trolley arm.
1908-1909 kaksoisraidetöiden yhteydessä muutettiin myös raitiotien virroitusjärjestelmä ja vaunuihin asennettiin lyyra- eli kaarivirroitin. Eräissä vaunuissa oli ylimenoaikana kummatkin virroittimet.
Vaunujen väritys muutettiin korjaamokäyntien yhteydessä ASEA-vaunujen kaltaiseksi eli helmapellit maalattiin keltaiseksi ja sivutekstit poistettiin.
During the change to the two-track system in 1908-1909 the contact system of the tramway was also changed and the trams were equipped with ”lyres” or trolley bows. During a transitional period some trams had both trolleys.
In connection with the stays at the repair shop, the colouring of the trams was changed to match that of the ASEA trams, i.e. the rocker panels were painted yellow and the texts on the sides were removed.

 

 

HRO 16 vappuna 1901-1908. Kuva © Svenska litteratursällskapet i Finland r.f.

Vaunukohtaisia tietoja

Alkaen / Since 1945 HKL -numerot / HKL -numbers: 571 – 583 (Katettu perävaunu / Closed trailer) T1 – T3 (T= työvaunu / work car)

Numero
Number
Helsinkiin
To Helsinki
Muutettu
Rebuilt
Uusi numero
New number
Poistettu
Withdrawn
HKL-numero
HKL-Number
11.7.19001923 perävaunu / trailer31579
225.5.19001923 perävaunu / trailer34582
312.5.19001921 perävaunu / trailer25574
41.7.19001922 perävaunu / trailer28576
512.5.19001920 perävaunu / trailer23572
625.5.19001912–1922
725.5.19001912–1922
812.5.19001923 perävaunu / trailer33581
912.5.19001928 hitsausvaunu / welding carA 3T 3
1012.5.19001923 perävaunu / trailer32580
111.7.19001912–1922
1216.7.19001912–1922
131.7.19001919 perävaunu / trailer22571
1422.5.19001923 perävaunu / trailer30578
151.7.19001912–1922
1625.5.19001912–1922
1722.5.19001912–1922
1822.5.19001912–1922
1925.5.19001912–1922
2016.7.19001912–1922
2116.7.19001922 perävaunu / trailer29577
2217.7.19001912–1922
231.7.19001912–1922
2417.7.19001912–1922
2516.7.19001912–1922
264.8.19001921 perävaunu / trailer26575
274.8.19001916 alusta perävaunuun / truck to trailer27583
2821.8.19001921 kiskontahkoamisvaunu / rail grinderA 1T 1
2921.8.19001912–1922
3022.5.19001912–1922
3122.5.19001919 perävaunu / trailer;
1942 lumivaunu / snow trailer
21 (v. 1942 ei numeroa)
32x.x.19011921 radanpuhdistusvaunu / track scrubber;
1955 hinausvaunu / shunter (HKL)
A 2T 2 (–1955)
H 3 (1955–)
33x.x.19011912–1922
34x.x.19011920 perävaunu / trailer24573
35x.x.19011912–1922

Olemassa olevat vaunut / Existing cars:
HRO 2 – HRO 34 (Katettu perävaunu / Closed trailer) – HKL 582. Museovaunu / Museum tram

Kuvia / Photos:
HRO 9
Kummer -vaunu 9 Töölön hallipihalla ”Vanhan korjaamon” edessä. Vaunua käytetään enää hitsaustyövaununa ja se saa numerokseen A3. Tämä Kummer oli viimeinen henkilöliikenteessä käytetty sarjansa vaunu. Kuva 1920-luvulta.
HRO 34
Kummer -vaunu 34 Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö -linjalla. Asema-pysäkkikilpeä käytettiin niillä raitiovaunupysäkeillä, joilla pysähdyttiin aina oli matkustajia tai ei. Pysäkeillä, jolla oli Pysäkki-tekstinen kilpi, vaunut pysähtyivät vain tarvittaessa. Vaunussa on kaksiraiteistamisen yhteydessä käyttöönotettu lyyravirroitin ja väritystä on muutettu vastaamaan ASEA -vaunujen tyyliä eli on enemmän keltaista.
Jeppe Hansen kommentoi: kuvauspaikka on Tehtaankadun itäpäästä, nykyisen Kaivopuisto-pysäkin kohdalta eli yksiraiteisen Töölö–Kaivopuisto-linjan päätepysäkiltä. Koska Kummeri on kilvitetty linjalle Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö, niin kuvaushetkeksi saadaan 25.8.1908–2.11.1909, ja koska kuvassa on keväinen tunnelma, niin kuvaushetki lienee huhti-toukokuu 1909. Taustan kivinen asuinrakennus on Muukalaiskatu 4 / Ullankatu 3 ja valmistui vuonna 1905. Kummerin ja Ullankatu 3:n välinen Ullankatu 1:n puuttuu kuvasta (valmistui v. 1910) kuten puuttuu myös Tehtaankatu 1a/Saunakatu 6-8 (v. 1914).

Lisää tietoa vaunuista Raitio 3/2000, Toivo Niskanen: Kummervaunut