Moottorivaunut 1-35

HRO: MOOTTORIVAUNUT 1 – 35 / HRO MOTOR TRAMS 1 – 35

HRO 6

HRO 6  Kuva 1900-luvun alusta. / Photo ~1900.
Kummer-vaunu 6 Töölö-Kaivopuisto -linjan Töölön päätepysäkillä. Vaunun konduktööri on juuri ryhtymässä kääntämään trolleytankovirroitinta. Se lasketaan irti ajojohtimesta ja kävellen käännetään uuteen ajosuuntaan. Vaunussa on alkuperäinen kokovihreä väritys keltaisin koristelinjoin. Vaunun toinen sivu on pelkästään suomen- ja toinen ruotsinkielinen

Oikealla HRO 16 vappuna 1901-1908. Kuva cc Svenska litteratursällskapet i Finland r.f.

.

HRO 1 – 35
Valmistaja / Builder: Kummer
Valmistettu / Year of construction  1 – 31: 1900
32 – 35: 1901
Leveys / Width 2,0 m
Pituus / Length 7,2 m
Korkeus / Height  
Pyörästön pituus / Wheelbase 1,7 m
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 815 mm
Moottorit / Traction motors 2x F, Hv / Hp: 18, K/min / R/min: 470
1910-luvun vaihteessa moottoreita uusittiin. / In about 1910 motors were replaced.
Moottorit / Traction motors 2x UIC, Hv / Hp: 25, K/min / R/min: 525
Jarrut / Brakes: Käsijarru / Handbrake
Sähköjarru / Electric brake: Oikosulku / Short circuit
Tyhjäpaino / Weight empty 8,5 t (metric ton)
Istumapaikkoja / Seating capacity 16
Seisomapaikkoja / Standing capacity Etusilta / Front platform:  6
Takasilta / Rear platform: 6
Vaunujen väritys oli alunperin kahta vihreän eri sävyä ja keltaista käytettiin vain listoissa sekä koristeviivoissa.
Vaunujen sivuilla oli tekstit HELSINGIN RAITIOTIET ja HELSINGFORS SPÅRVÄGAR.
Vaunuissa trolley- eli tankovirroitin.
The trams were originally coloured using two different shades of green while yellow was only used on the battens and fancy lines. The texts HELSINGIN RAITIOTIET and HELSINGFORS SPÅRVÄGAR were painted on both sides of the trams.Tankovirroitin / Trolley arm.
1908-1909 kaksoisraidetöiden yhteydessä muutettiin myös raitiotien virroitusjärjestelmä ja vaunuihin asennettiin lyyra- eli kaarivirroitin. Eräissä vaunuissa oli ylimenoaikana kummatkin virroittimet.
Vaunujen väritys muutettiin korjaamokäyntien yhteydessä ASEA-vaunujen kaltaiseksi eli helmapellit maalattiin keltaiseksi ja sivutekstit poistettiin.
During the change to the two-track system in 1908-1909 the contact system of the tramway was also changed and the trams were equipped with “lyres” or trolley bows. During a transitional period some trams had both trolleys.
In connection with the stays at the repair shop, the colouring of the trams was changed to match that of the ASEA trams, i.e. the rocker panels were painted yellow and the texts on the sides were removed.

Kummervaunut Toivo Niskanen Raitio 3-2000

Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
Alkaen / Since 1945 HKL -numerot / HKL -numbers: 571 – 583 (Katettu perävaunu / Closed trailer)
                                                                 T1 – T3
(T= työvaunu / work car)
Numero /
Number
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

32

33
34
35Helsinkiin /
To Helsinki
01.07.1900
25.05.1900
12.05.1900
01.07.1900
12.05.1900
25.05.1900
25.05.1900
12.05.1900
12.05.1900
12.05.1900
01.07.1900
16.07.1900
01.07.1900
22.05.1900
01.07.1900
25.05.1900
22.05.1900
22.05.1900
25.05.1900
16.07.1900
16.07.1900
17.07.1900
01.07.1900
17.07.1900
16.07.1900
04.08.1900
04.08.1900
21.08.1900
21.08.1900
22.05.1900
22.05.1900

        .1901

        .1901
        .1901
        .1901

Muutettu / Rebuilt

1923 perävaunu / trailer
1923 perävaunu / trailer
1921 perävaunu / trailer
1922 perävaunu / trailer
1920 perävaunu / trailer

1923 perävaunu / trailer
1928 hitsausvaunu / welding car
1923 perävaunu / trailer

1919 perävaunu / trailer
1923 perävaunu / trailer

1922 perävaunu / trailer

1921 perävaunu / trailer
1916 alusta perävaunuun / truck to trailer
1921 kiskontahkoamisvaunu / rail grinder

1919 perävaunu / trailer
1942 lumivaunu / snow trailer
1921 radanpuhdistusvaunu / track scrubber
1955 (HKL) hinausvaunu / shunter

1920 perävaunu / trailer

Uusi numero /
New number
31
34
25
28
23

 

33
A 3
32

22
30

29

26
27
A 1

21
– –
A 2

24Poistettu /
Withdrawn

1912 – 1922
1912 – 1922

1912 – 1922
1912 – 1922

1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922

1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922
1912 – 1922

1912 – 1922
1912 – 1922

1912 – 1922

1912 – 1922HKL-numero /
HKL-number
579
582
574
576
572

581
T 3
580

571
578

577

575
583
T 1

– –
T 2
H 3

573Olemassa olevat vaunut / Existing cars:
HRO 2 – HRO 34 (Katettu perävaunu / Closed trailer) – HKL 582. Museovaunu / Museum tram

Kuvia / Photos:
HRO 9
Kummer -vaunu 9 Töölön hallipihalla “Vanhan korjaamon” edessä. Vaunua käytetään enää hitsaustyövaununa ja se saa numerokseen A3. Tämä Kummer oli viimeinen henkilöliikenteessä käytetty sarjansa vaunu. Kuva 1920-luvulta.
HRO 34
Kummer -vaunu 34 Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö -linjalla. Asema-pysäkkikilpeä käytettiin niillä raitiovaunupysäkeillä, joilla pysähdyttiin aina oli matkustajia tai ei. Pysäkeillä, jolla oli Pysäkki-tekstinen kilpi, vaunut pysähtyivät vain tarvittaessa. Vaunussa on kaksiraiteistamisen yhteydessä käyttöönotettu lyyravirroitin ja väritystä on muutettu vastaamaan ASEA -vaunujen tyyliä eli on enemmän keltaista.
Jeppe Hansen kommentoi: kuvauspaikka on Tehtaankadun itäpäästä, nykyisen Kaivopuisto-pysäkin kohdalta eli yksiraiteisen Töölö–Kaivopuisto-linjan päätepysäkiltä. Koska Kummeri on kilvitetty linjalle Rautatieasema – Kaivopuisto – Töölö, niin kuvaushetkeksi saadaan 25.8.1908–2.11.1909, ja koska kuvassa on keväinen tunnelma, niin kuvaushetki lienee huhti-toukokuu 1909. Taustan kivinen asuinrakennus on Muukalaiskatu 4 / Ullankatu 3 ja valmistui vuonna 1905. Kummerin ja Ullankatu 3:n välinen Ullankatu 1:n puuttuu kuvasta (valmistui v. 1910) kuten puuttuu myös Tehtaankatu 1a/Saunakatu 6-8 (v. 1914).