HKL 2010, 2012

HKL: Monitoimivaunut / Multi purpose vehicles HKL 2010, 2012

Kuvasivu  / Photo page (pdf)
HKL 2010 – Windhoff Schienenschleiffahrzeug SF 50, Jorma Rauhala (.doc)


HKL 2010. Kuva © Teemu Ikonen 12.1.2016


HKL 2010 lumiharjalla / with snow brush. Vallila 16.1.2011.

HKL 2010, 2012
Tyyppi / Type SF 50 (lempinimi / nickname: Eki)
Valmistaja / Builder Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH, Rheine
Valmistettu / Year of construction 2010: 2010 valmistusnumero / product number  2698/2010. Toimitettu / Delivered 4.11.2010
2012: 2012 valmistusnumero / product number  2713/2012  Toimitettu / Delivered 27.9.2012
Leveys / Width 2,2 m
Pituus / Length 12,5 m
Korkeus / Height 3,55 m
Pyörästön pituus / Wheelbase 1,8 + 6,4 m / harjatelin / hiomatelin akseliväli / Wheelbase brush truck  / grinding truck 1,86 m
(Harjateli käytössä talvella / Brush truck is used during winter time.)
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo´Bo´
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 700 mm
Jarrut / Brakes Moottorijarru / Electrodynamic brake
Sähköinen jousijarru / Electric spring brake (levy / disk)
Kiskojarru / Electromagnet track brake
Moottorit / Traction motors SSB Duradrive GmbH. Salzbergen
4 x SSB FDI-AG408/2 vesijäähdytteinen epätahtimoottori / water cooled asynchronous motor
4 x 100 kW/1990 r./min.
Tyhjäpaino / Weight empty
Tyopaino / Weight in working order
32 t
35 t (4 vesisäiliötä, yhteensä 3000 l = 3 t / 4 water tanks in all 3000 l = 3 t)
Vaunu on kaksisuuntavaunu. Mutta sitä ajetaan vain etuohjaamosta. Takaohjaamo on peruuttamista varten.
Ohjaamoissa on kuljettajanistuimen lisäksi kaksi taittoistuinta.
The car is bidirectional. However, the rear cab is only used for reversing.
Driver’s seat, plus two folding seats on both cabs.
Albert -kytkimet
Albert couplers
2013 (?): Vaunussa 2010 punainen huurteenpoistovirroitin kuten vaunussa 2012 alun perin kehittyneempi malli (?). Virroittimet on myös korotettu kattotasosta lisäjaloilla 2011 kuten vaunussa 2012 alunperin.
Varustelu / Equipments
Lumiharja / Snow brush Zaugg AG Eggiwil
Pituus lumiharjan kanssa /
Length with snow brush
15,335 m
Lumiharja on vaunussa vain talviaikana. Harja voidaan kääntää lukuisiin eri harjausasentoihin.
The snow brush is in the car only during wintertime. It can be rotated to many different positions.Kuva / Photo © E. Mutka.
Hiontateli / Grinding truck
Akseliväli / Wheelbase 1,86 m
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 400 mm.Kuva / Photo © Jorma Rauhala
Harjateli / Brush truck
Akseliväli / Wheelbase 1,86 m
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 400 mm.
Valmistaja (harja) / Builder (brush) Zaugg AG EggiwilKuva / Photo © Jorma Rauhala
 
Hionta- ja harjateli vaihdetaan käytännössä kahdesti vuodessa: talveksi harjavarustus ja kesäksi hiontavarustus. Vaihto tapahtuu nostamalla koko vaunu ja työntämällä teli alta pois ja toinen alle. Siirtoajoa varten työteli on nostettavista irti kiskosta vaunun omalla hydrauliikalla.
Urajyrsin. Vaunun keulassa on kiskouriin muodostuvan jään poistoa varten suunnitellut urajyrsimet. Ne ovat käytössä vain talviaikana. Jyrsintänopeus on 3 km/h.
Grovemill
, to remove ice from rail groove. In the car only during wintertime. Groving speed 3 km/h.Laippauran jääjyrsimet e on asennettu vaunun ykkösohjaamon puoleisen telin etupuolelle, kun kulkusuunta on 1-ohjaamo edellä lumiharjaa käyttäen.
The grovemills are in the front of the first bogie. The car is driven only from the front cab when brush truck and grovelmills are in use.

Huurteenpoistovirroitin
. Etummaisella Stemmann -virroittimella poistetaan glyserolin avulla ajojohtimeen muodostuvaa jäätä ja huurretta. Se ei johda vaunuun sähköä. (Vielä kehittteillä 10/2011). Vaunussa on metrin levyinen huoparulla, jonka sisään on syötetty puhdasta glyserolia. Rullan avulla kuljettaja levittää ajaessaan glyserolin johdolle ja samalla pesee johdon (ensitietoa 11/2011)
Defroster pantograph. The first (Stemmann) pantograph is a glycerol driven defroster for the contact wire.
Kuva / Photo © Jorma Rauhala. (Still under development 10/2011) The car has a one meter wide felting roller, which is loaded in pure glycerol. (Advanced information 11/2011)
Vaunun etupäässä on radanpuhdistusta ja kastelua varten vesisuihkulaitteisto, 100 bar painesuihku.
In front a waterjet system for cleaning and watering the track, 100 bar.
Laserkeilaus 05.2011
4 Päällysrakenteen kunnon tutkiminen
4.1 Laserkeilaus
Toukokuussa 2011 suoritetun laserkeilauksen tavoitteena oli kerätä laserkeilauksella vähintään 5 cm:n tarkka kolmiulotteinen pistepilvi koko Helsingin raitiotieverkostosta.
Laserkeilaus kesti kaikkiaan neljä päivää, jonka aikana mittauksista kerättiin yhteensä n. 15 miljardia pistettä ja 20 000 kuvaa.
Laitteisto edessä katolla.
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
  Huom. / Note
2010: Ensi havainto liikenteessä 17.11.2010 Käpylän radalla, lumiharjan kanssa 25.11.2010
 
Kuvasivu  / Photo page (pdf)


Kuva / Photo 29.11.2010 © Jorma Rauhala. Talvivarustus / Winter equipments


HKL 2010

Kuvissa vaunun logo, valmistusnumero ja valmistajanlaatta.
Kuvat / Photos © Jorma Rauhala
 

Helsingin kaupungin HKL-liikelaitoksen johtokunta 16.4.2009:
Johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään kahden työraitiovaunun
hankinnasta 4 701 000 euron (alv 0 %) sopimuksen ainoana
toimittajana tarjouksen antaneen Windhoff Bahn- und Anlagentechnik
GmbH:n kanssa, koska tarjous on tarjouspyynnön mukainen ja HKL:n
kannalta kokonaistaloudellisesti edullinen.

Lisäksi johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tarvittaessa tekemään
hankintaan lisätilauksia niin, että niistä aiheutuva lisäkustannus ilman
arvonlisäveroa on enintään 280 000 euroa.

Todellinen monikäyttölaite on uusi raitiotiekiskojen hiontavaunu, jonka Helsingin kaupungin liikennelaitos HKL on tilannut Algol Technics -yhtiöltä. Modulaarisen telirakenteensa ansiosta yksi vaunu pystyy ympärivuotiseen kunnossapitoon ja toimintoihin, joihin HKL perinteisesti on käyttänyt kolmea erillistä vaunua.

“HKL etsi kustannustehokasta ja kestävää ratkaisua teknisesti vanhentuneen ja vaikeasti huollettavan vaunukalustonsa tilalle. Uusi vaunu vastaa juuri niihin vaatimuksiin”, sanoo tuotepäällikkö Mikko Ahola Algol Technicsin Tuotteet-ryhmästä.

Helsingin pohjoinen ilmasto tuo raitiotiekiskojen kunnossapitoon erityishaasteensa. Lämpimänä vuodenaikana vaunun perustoimintona on kiskojen hiominen, mikä parantaa raitiovaunujen matkustusmukavuutta ja vähentää niihin kohdistuvaa rasitusta. Talvioloissa päärooliin nousee kiskojen puhdistaminen lumesta ja jäästä, ja syyskaudella ajankohtaista on liukastavan lehtimurskeen poisto.

Uusi vaunu pystyy helposti muuntamaan työnkuvaansa vuodenaikojen vaatimusten mukaisesti. Vaunun rungon alla, vetävien ajotelien keskellä on hiontateli. Moduulirakenteensa ansiosta se on helposti vaihdettavissa esimerkiksi lumi- ja teräsharjoilla ja kiskouran jääkaapimella varustettuun talvityöteliin. Telien asennus ja huolto on vaivatonta.

Sähkökäyttöinen kiskojen hiontavaunu on tyypiltään ja mitoitukseltaan raitiovaunun kaltainen. Rungon pituus on 12,5 metriä ja vaunun paino ilman kiskojen hionnassa tarvittavaa vesisäiliötä massiiviset 33 tonnia.

Vaunun huomioväri on keltainen. Vaunun valmistaja on saksalainen Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH. Sen referenssiluettelo ulottuu Keski-Euroopan suurkaupungeista Turkin Ankaraan, mutta Helsinkiin tuleva vaunu on valmistajalleen uusi pohjoinen aluevaltaus.