15.4.2024

Koevaunu 300

HKL: Moottorivaunu 300
Koevaunu

HKL 300 linjalla 4 Sairaanhoito-opiston pysäkillä 16.4.1994. © Jorma Rauhala

HKL 300

TyyppiGT6M-NF
ValmistajaAEG Schienenfahrzeuge GmbH, Nahverkehr und Wagen (Nürnberg)
Valmistettu1994
Telit: 1993
Leveys2,3 m
Pituus27 260 mm
Korkeus3,245 m
Pyörästön pituus1,85 m + 8,6 m + 8,6 m
Akselijärjestys1A´1A´1A´
Pyörän halkaisija
Moottorit3x 85 kW
Jarrut
Tyhjäpaino28,0 t
Istumapaikkoja60
Seisomapaikkoja120

AEG:n esite koevaunusta: sivu 1, sivu 2

Vaunukohtaisia tietoja

Helsingissä 26.3.–25.4.1994. Vaunu oli  myös linjaliikenteessä linjoilla 4 ja 7A.
Helsingistä: Jena (JNVG 600 Jenaer Nahverkehrsgesellschaft mbH) ja
1995 Frankfurt an der Oder (SVF 303 Stadtverkehrsgesellschaft mbH), jossa edelleen käytössä

Olemassaolevat vaunut: SVF 303 Frankfurt (Oder)


HKL 300 Vallila 4/1994

HKL 300 Töölön hallilla 4/1994
HKL 300 Töölön hallilla 4/1994
HKL 300 Vallilan hallin edustalle Hämeentiellä 4/1994
Aleksanterinkatu 20.4.1994. © Jorma Rauhala

Vaunun historiaa Helsingin jälkeen

Helsingin koeliikenteen jälkeen AEG-vaunu siirrettiin Jenaan, jonne se saapui 31.5.1994. Siellä vaunu oli koeliikenteessä kesän ja syksyn 1994 Jenan omalla kylkinumerolla 600. Jena oli nimittäin tilannut vastaavanlaisia AEG:n kaksisuuntavaunuja, joista ensimmäiset tulivat vasta runsaan vuoden kuluttua loppuvuonna 1995, ja numerosta 601 alkaen. Marraskuun 28. päivänä 1994 AEG-vaunu siirrettiin Jenasta takaisin valmistajalleen Nürnbergiin. Helmikuun 21. päivänä 1995 vaunu pääsi vihdoin omaan kotikaupunkiinsa Frankfurtiin, numerolle 303. Siellä nimittäin odottivat jo kaksi vuoden vanhempaa ja pieninumeroisempaa sisarvaunua. Vaunu kävi kuitenkin vielä yhden kerran kiertueella muualla; Saksan valtakunnallisen puutarhanäyttelyn aikaan 20.4.–28.7.1995 se liikennöi näyttelykaupungin Cottbusin raitioteillä.

Sitten alkoi ahkera puurtaminen Frankfurtin linjoilla, käymättä enää muissa kaupungeissa. 23.12.2003 vaunumme joutui liikennekolariin ja korjauksen yhteydessä keväällä 2004 sen väri vaihdettiin nykyiseksi. Entinen saksalaisen julkisen liikenteen normaaliväri hellelfenbein eli norsunluunkeltainen vaihtui uuteen yhtiöväriin, erikoiseen vaaleanvihreään, joka oli edellisenä kesänä päätetty ottaa käyttöön raitiovaunuissa ja busseissa. Tosin vanhassa kalustossa vain sitä mukaa kun kokomaalauksia tulisi tehtäväksi. Vaunu 303 valmistui puolen vuoden työrupeaman jälkeen kesäkuun alkupuolella ja 29.6.2004 se palasi linjaliikenteeseen ensimmäisenä vaaleanvihreänä matalalattiavaununa.

Seuraava suuri tapaus meidän ”helsinkiläiselle” AEG-vaunulle oli vakava kolari 14.3.2017. Kuorma-auto törmäsi siihen rajusti ja vaunun kori kärsi mittavat vauriot. Vaunu siirrettiin pitkän harkinnan jälkeen joulukuussa 2017 korjattavaksi Leipzigiin sikäläisen liikennelaitoksen ja Siemensin perustamalle IFTEC:in konepajalle, josta se seuraavan vuoden elokuussa palasi kunnostuksen jälkeen entisen oloisena takaisin Frankfurtiin ja otettiin liikenteeseen 18.9.2018. Leipzigissa vaunu ei luonnollisestikaan liikkunut kokeeksikaan, sillä siellä on käytössä aivan omalaatuinen raideleveys 1458 mm.

Viimeisen kolarin aikaan vaunu oli jo 23 vuotias, eli lähellä hankinta-aikaan ajateltua elinkaaren loppua. Alkujaan kuviteltu neljännesvuosisadan käyttöaika oli täyttymässä. Itäisen Saksan pienten kaupunkien liikennelaitoksilla, jollainen Frankfurtissakin on, ei ole taloudellisia mahdollisuuksia tehdä mittavia vaunuhankintoja nopealla aikavälillä. Yksittäisen vaunun kallis korjaaminen katsottiin kuitenkin järkevämmäksi kuin sen romutus. Näitä AEG:n matalalattiavaunuja on SVF:llä Frankfurtissa vain kahdeksan eikä noin vähästä ole juuri mitään hävitettäväksi. Alkujaan oli olemassa myös optio viidelle lisävaunulle, mutta sitä ei koskaan käytetty. Liikennekalustossa on tällä hetkellä (2024) lisäksi 15 korkealattiaista 1980-luvun loppupuolen tšekkoslovakialaista Tatra KT4DM:ää, joista mieluummin pyritään eroon. SVF on tilannut 13 uutta tšekkiläistä Škoda ForCity Plus-vaunua vanhojen Tatrojen korvaajiksi.

Jena, 1994 © U. Luge
Cottbus, heinäkuu 1995, © Matthias Siegmung
Frankfut (Oder), © http://tram-info.de
Frankfut (Oder), © Ken Wegener / http://tram-ff.de
Frankfurtissa vaunun ulkoväri ei ole enää vaaleankeltainen norsunluu eli hellelfenbein. Nykyistä yhtiöväriä kutsutaan hellgrüniksi eli vaaleanvihreäksi. Linjan 2 päätepysäkki Europa Universität, 11.6.2019. © Jorma Rauhala
Entisen HKL 300:n virroitin on nykyään vaunun takapäässä viimeisen vaunuosan katolla. Europa Universität, 11.6.2019. © Jorma Rauhala
SVF 303 matkustamoa ja lipunmyyntilaite, 11.6.2019. © Jorma Rauhala
SVF 303 Messegelände, 11.6.2019. © Jorma Rauhala