Tekstissä käytetään nykyisiä nimiä aina kun mahdollista.
Jokaista reittikatua ei välttämättä mainita ja hyväksi käytetään myös muita kuin kadunnimiä.
![]() Linja : B Linjatunnus 1.9.1926-. |
|
Vuonna 1909 Helsingin Raitiotie-ja Omnibus Oy (HRO), Ab Brändö Villastad (Kulosaaren Huvilakaupunki Oy), Helsingin kaupunki ja VR tekivät sopimuksen raitioliikenteen harjoittamisesta Kulosaaressa. Sopimus määräsi huvilakaupunkiyhtiön rakentamaan HRO:n valvonnassa ratalinjan ja johtoverkoston sekä tilaamaan liikkuvan kaluston. HRO liikennöi linjaa. Vuonna 1915 huvilakaupunkiyhtiön sisaryhtiö Brändö Spårvägsaktiebolag (Kulosaaren Raitiotie Oy) ryhtyi huolehtimaan raitiotiestä. HRO hoiti edelleen liikennöinnin. 01.06.1928: HRO osti raitiotien kalustoineen. Lisätietoja. |
|
24.9.1910 | Pääskylänkatu – Sörnäistenniemi Hämeentie / Pääskylänkadun risteyksen tienoo – Pääskylänkatu – Lautatarhankatu (Sörnäisten satamaradan alitus Sörnäisten rantatien kohdalla) – Sörnäistenniemi (Varastokatu – Säiliökatu), silloisten öljysäiliöiden itäpuolitse. |
19.11.1910 | Pääskylänkatu – Kulosaari Linjaa jatkettiin: – Sörnäistenniemeltä höyrylautalla Kuorekarinsalmen yli Kulosaarentielle – Kulosaarentie. Päätepysäkki Lars Sonckin tien risteyksessä. |
1.12.1913 | Kauppatori – Kulosaari Reitti muuttui: – Snellmaninkatu – (silmukka) – Aleksanterinkatu – Unioninkatu – Pohjoisesplanadi (päätepysäkki nyk. kaupungintalon kohdalla) – Katariinankatu – Snellmaninkatu – Liisankatu – Unioninkatu – Siltasaarenkatu – Hämeentie -. |
Liikennekatkot alkuvuonna 1918:
|
|
16.12.1919 | Kulosaaren puusilta valmistui. Raitiovaunujen kuljetus lautalla loppui. |
![]() |
|
![]() Linja : KB |
|
1.9.1934 | linjatunnukseksi KB, reitti ei muuttunut |
24.2.1936 alkaen raitiovaunu liikennöi osuudella Kauppatori–Sörnäinen (Hämeentien/Pääskylänkadun risteys). Pääskylänkadulta linja-auto ajoi sillan sijasta jäätietä Kulosaareen ja edelleen KB:n päätepysäkille. Arkipäivinä ruuhka-aikojen työssäkäyntivuoroja sekä sunnuntai-iltapäivinä vapaa-ajanmatkustelua varten oli lisäksi suoria bussivuoroja Kauppatori–Kulosaari.
4.3.1936 alkaen jäätielle noussut vesi esti raskaan liikenteen, siis myös bussiliikenteen. Raitiovaunu liikennöi nyt pidemmälle eli Sörnäisten rantaan sillan alkupäähän saakka, jossa matkustajat siirtyivät jäätiellä ajettuihin hevosrekiin. Kulosaaren puolella linja-auto ajoi perille. Oli järjestetty myös vaihdoton bussiyhteys Toukolan–Viikin–Herttoniemen kautta, mutta sitä kautta matka kesti huomattavasti pidempään. 15.3.1936 alkaen raitiovaunu ajoi kääntösillalle saakka. Noin 80 metrin kävelyn jälkeen, Kulosaaren puolella, matka jatkui linja-autolla perille. Myös vaihdoton Viikin kautta ajettu bussiyhteys liikennöi. 18.3.1936 alkoi raitiovaunuliikenne jälleen sillalla, eli normaali liikenne linjalla KB. Autoliikenne pääsi sillalle vasta 21.3.1936. 14.5.1936 oli viimeinen raitiovaunuliikennepäivä. Linja-autoliikenne alkoi 15.5.1936. |
|
15.5.1936 | Raitiovaunuliikenne Kulosaareen loppui. Linja-autoliikenne aloitettiin.
(Yöliikennettä Kulosaareen on kuitenkin kesällä 1936 ajettu raitiovaunuilla, ks. alempana) |
Vuonna 1937 tilapäinen raitiovaunuliikenne Kulosaareen 140 vuorokauden ajan. | |
11.9.1939 | Kauppatori – Kulosaari Raitiovaunuliikenne aloitettiin entisellä reitillään. |
![]() Linja : KB |
|
1.4.–20.5.1944 Linjaväri muuttui 1.4.1944. Yksi vuoro ajoi kerran tunnissa normaalireitin Kauppatori–Kulosaari Lisäksi yksi moottorivaunu ajoi pendelilinjaa Pääskylänkatu–Kulosaaren bensiiniasema (nyk. Kulosaarentie 6 kohdalla) 20 minuutin välein. |
|
20.5.1944-
14.2.1951 |
Kauppatori – Kulosaari Pendeliliikenne loppui. Kaikki vaunut Kauppatorille asti. Seuraavana päivänä aloitettiin liikennöinti bussilinjalla 30. Raitiovaunulinjalla oli jouduttu käyttämään korvaavia busseja jo 15.12.1950 alkaen, kun Kulosaaren siltapenger oli osittain vajonnut mereen ja haittasi liikenteen hoitoa |
Yöliikenne:
12.6.1936- 1.10.1936 |
Kauppatori – Kulosaari Yöliikenne aloitettiin kokeilumielessä, ja lopetettiin matkustajien vähyyden vuoksi. |
2.4.1940 | Rautatientori – Kulosaari Yksi vaunu Rautatientorilta klo 24 Kulosaareen päivittäin. |
1.10.1940- 14.2.1951 |
Kauppatori – Kulosaari Varsinainen yöliikenne linjan lopettamiseen asti. |
Karttapiirros Kulosaaren Raitiotiestä.
Kuvia
Lautan maihinnoususilta Sörnäisissä. Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.
Kummer-vaunu ajaa lautalle. Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.
Lautta saapuu Kulosaareen. Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.
Raitiovaunulautta matkalla, Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.
Kulosaaren puusilta, Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.
Rataa Kulosaaressa. Taustalla Kulosaaren “ruskea pässi”, Kuva © kokoelma Jorma Rauhala.