| SRS: ETUSIVU | SRS: FRONTPAGE |
SRS-UUTISET
2007, SIVU 1
Viimeksi päivitetty:
Uutisia siirretään vähitellen "sivulle 2" ja tarvittaessa
edelleen "sivulle 3".
"Uutisarkisto" -sivulle säilötään mielenkiintoisimpia uutisia ja
tiedotteita toistaiseksi.
Jos et halua uutistasi RAITIO -lehteen, mainitse siitä. Lehden
toimitus valitsee siinä julkaistavat uutiset.
| Uutiset 2009 | Uutiset
2007, sivu 2 |
Uutisarkisto
-2002 Uutisarkisto 2003- |
Uutisarkisto 2005 Uutisarkisto 2006 |
Uutiset 2008 | Uutisavustukset: |
| Tärkeitä sivuja: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nordlundin
liikennesivut Liikenneuutisia |
HKL | YTV | Turku | Tampere | RHK VR |
| HKL- Raitioliikenne Raitioliikennemuseo Helsingin Bussiliikenne Oy Joukkoliikennefoorumi | |||||
Uutinen julkaistaan vain jos se on lähetetty osoitteeseen
"Webmaster" toivottaa kaikille avustajille ja lukijoille
Onnellista Uutta Vuotta 2008!
Kun vaihtuu vuosi, niin vaihtuu myös uutissivu. Tässä vuoden 2008 uutisten osoite.
Uutissivua ei päivitetä 23.-26.12.
Useita tiedotteita:
3T:n yöliikenne alkaa vuodenvaihteessa
Raitiolinjalla 3T aloitetaan jälleen liikennöinti myös puolen yön jälkeen.
Liikennöintiajan pidennys astuu voimaan vuodenvaihteessa, 1.1.2008 jälkeisenä
yönä. Samalla myös linjan aikataulu muuttuu.
Raitiolinjan 3T yöliikenne lopetettiin säästösyistä kesäliikenteen alussa viime
vuonna. Linjan 3B yöliikenne säilyi entisellään. Linjaa 3T liikennöidään tällä
hetkellä illalla kello 23.30 asti ja linjaa 3B kello 1.30 asti.
Kaupungin ja HKL:n taloustilanteen parantumisen vuoksi linjan 3T
liikennöintiaikaa jatketaan vuoden alusta myös yöaikaan. Liikenne toimii
jatkossa samassa laajuudessa kuin ennen 4.6.2006, eli noin kello 1.30 saakka ja
noin 16 minuutin vuorovälein.
Liikennöintikustannukset yöliikenteen järjestämisestä ovat noin 140 000 euroa
vuodessa.
Uudenvuoden juhlat aiheuttavat poikkeusreittejä keskustassa
Uudenvuoden vastaanotto Senaatintorilla aiheuttaa poikkeusreittejä alueella liikennöiville raitio- ja bussilinjoille. Tapahtuman rakentaminen alkaa jo lauantaina 29.12. Senaatintorin lähikatuja suljetaan osittain ajoneuvoliikenteeltä, mutta rakentaminen ei vaikuta joukkoliikenteen reitteihin.
Senaatintorin linjat ajavat poikkeusreittejä tapahtuman aikana, maanantaina 31.12. klo 18 lähtien. Linjat 3B, 3T ja 4 palaavat normaalireiteilleen mahdollisimman pian tapahtuman päätyttyä.
Linjat 3B ja 3T ajavat reittiä Mannerheimintie - Bulevardi - Fredrikinkatu - Laivurinkatu - Tehtaankatu - Perämiehenkatu - Pursimiehenkatu (linjan 1A päätepysäkki) - Telakkakatu - Tehtaankatu - Laivurinkatu - Fredrikinkatu - Bulevardi - Mannerheimintie - oma reitti. Ajamatta jäävää reittiosuutta ei korvata bussilla.
Linja 4 ajaa reittiä Mannerheimintie - Bulevardi - Köydenpunojankatu - Kalevankatu - Ruoholahdenranta (linjan 6 päätepysäkki) - Hietalahdenranta - Bulevardi - Mannerheimintie - oma reitti. Ajamatta jäävää reittiosuutta korvataan osittain bussilla 4X, joka ajaa tapahtuman aikana Sokoksen edessä olevalta linjan 24 pysäkiltä Katajanokalle reittiä Postikatu - Kaivokatu - Kaisaniemenkatu - Liisankatu - Mariankatu - Kanavakatu - Satamakatu - Kruunuvuorenkatu - Linnankatu - Merikasarminkatu - Merikasarmintori. Takaisin Mannerheimintielle bussi 4X ajaa samoin Kruununhaan kautta.
Linjat 7A ja 7B ajavat liikenteen päättymiseen saakka poikkeusreittiä Mannerheimintie/Lasipalatsi - Kaivokatu - Kaisaniemenkatu - Siltasaarenkatu.
Helsingin sisäinen liikenne jouluna ja vuodenvaihteessa
Jouluaattona 24.12. liikennöidään lauantaiaikataulujen mukaisesti noin klo 15.
30 asti.
Joulupäivänä 25.12. on sunnuntailiikenne, joka alkaa noin klo 11.
Raitiolinjoilla ajetaan harvennettujen aikataulujen mukaisesti joulun ja
uudenvuoden välisinä arkipäivinä 27., 28. ja 31.12.
Uudenvuodenaattona 31.12. on arkiliikenne. Uudenvuodenpäivänä on sunnuntailiikenne, Loppiaisaattona 5.1. on lauantailiikenne. Loppiaisena sunnuntaina 6.1 on sunnuntailiikenne.
Raitiolinjan 3T aikataulut muuttuvat 1.1.2008 ja linjalla alkaa yöliikenne klo 01.30 asti.
Juhlakirja 25 - vuotiaan metron kunniaksi
Metron 25-vuotisen taipaleen kunniaksi julkistettiin torstaina 20.12. tutkija Leena Louhivuoren kirjoittama teos Juhlat. Kirja on jakaantunut kolmeen osaan, metron suunnitteluun, rakentamiseen ja avajaisten jälkeiseen elämään.
Suunnitteluosa perustuu pääosin Helsingin Sanomien artikkeleihin, jotka ovat peräisin Helsingin kaupungin arkiston metrokokoelmista. Rakentamisesta kertovat töissä mukana olleet erityisosaajat. Liikenteen alkamisesta ja metrotoimiston lakkauttamisesta kerrotaan Helsingin Sanomien artikkeleista tehdyin tiivistelmin. Osiossa avajaisten jälkeisessä elämässä näytetään rataa ja asemia eri näkökulmista. Metroharrastajat näyttävät rakkautensa kohteen kuvaamalla. Kirjassa myös seurataan rataa asema asemalta.
Liitteenä on myös DVD, jolla on videoita, arkistokokoelmia, kuvia, musiikkia ja ääntä metron ympäriltä. Sisältö on toteutettu nuorten mediakeskus Hattutehtaalla, Free Your Mind toimituksessa. Mediamateriaali löytyy myös nuorten media-areena Free Your Mindista: www.yle.fi/free.
Louhivuoren teosta tulee lähiaikoina myyntiin HKL:n Rautatientorin palvelupisteeseen ja Päivälehden museoon.
Metro on muuttunut juhlavuoden aikana niin sanoiksi, ääniksi kuin kuviksikin. Asemien elämää seurattiin Helsingin Sanomien kaupunkisivuilla. Helsinkiläiset löysivät metroasemia myös radioasemalta Radio Helsinki ja nettiasemilta www.yle.fi/free ja www.trombit.net. Päivälehden museo piti metronäyttelyn, jossa vieraili runsaasti kävijöitä. Myös keväinen metromusiikkikilpailu keräsi runsaasti osanottajia. Juhlat - kirja on jo toinen metrosta tänä vuonna julkaistava teos. HKL:n tiedottaja Tapio Tolmusen kirjoittama Tunnelijunasta suosikiksi - metro 25 vuotta - kirja ilmestyi metron merkkipäivän aikoihin elokuun alussa.
Kaupunkilaisten runsas osanotto metroaiheisiin tapahtumiin sekä heidän aktiivisuutensa metron juhlavuoden luomisessa kertovat, että metro on saavuttanut alkuvaikeuksiensa jälkeen vankan sijan Helsingin kaupunkiliikenteessä.
Raitio -lehti 4/2007 on ilmestynyt.
19.12. puolen päivän aikaan ZET 2263 liikkeellä Koskelan hallialueella.
Crotram 2263 suoritti ensimmäisen koeajonsa Helsingin kaduilla yöllä
17.-18.12.2007. Kuvat © Daniel Federley
ZET 2263 lähti ensimmäiselle ajolleen kaupungille Koskelasta 17.12. klo 23.45. .
Kuullun tiedon mukaan vaunulla olisi ajettu linjojen 6 ja 8 reitti.
Lähikuvia vaunusta ZET 2263:
1-teli oikealta.
1-teli vasemmalta.
Ohjaamo.
Matkustamo. Huom, kaikissa kuvissa! Vaunua vasta koottiin Koskelassa.
13.12.: Helsinki. Vaunut 151 ja 152 ovat Vallilassa teipattavana. Mainokset siis vaihtuvat ja mainostajatkin ovat uusia.
Viherratikka HKL 352 on siirretty Koskelasta Vallilaan ja edelleen romutettavaksi. Vuonna 1995 erikoisen ulkomaalauksen saanut näyttelyvaunu Kustaa Vaasan tiellä hinausvaunu H-1:n perässä 11.12.2007.
352 ex 356 (toimitettu 20.1.1956) viimeisellä matkallaan ;, 51 vuotta ja risat.
Kuvat © Jorma Rauhala.
(352 "syntyi" numerolla 356. Hieman heikossa kuvassa vaunu vielä numerolla 356 Pohjolankadulla kaksikymppisenä vuonna 1976. Viimeiset 20 elinvuottaan se oli 352. "webm")
Tähän liittyy "urbaanilegenda", jonka uskon olevan totta. sillä kertojat olivat jyryjä miehiä (nyt jo manan majoilla). Miksi olisivat valehdelleet tai keksineet? Eli tuli määräys romuttaa vaunu 356. No "pojat" katsoivat, että 352 on paljon huonompikuntoinen ja parempi romuttaa se kuin 356. Numerot vaihdettiin päittäin. Niinpä 352 romutettiin numerolla 356 ja alkuperäinen 356 sinnitteli vuoteen 2007 asti numerolla 352.
12.12. nokkajunat samassa junassa numerojärjestyksessä (M101-102+103-104+105-106). Kuvat Kulosaaren asema ja Kulosaaren silta © Jorma Rauhala.
ZET 2263 siirrettiin 11.12.2007 huoltohalliin teknisiä toimenpiteitä varten. Kuvat © Jorma Rauhala.
HKL ja Liikennturva järjestävät Lucian päivänä 13.12. yhteisen liikennturvallisuutapahtuman. Raitiovaunu nro 12 on pysäköity Fennian eteen Mikonkadulle klo 8 -12 ja siellä HKL:n Setä Sininen jakavat tietoa liikenteessä näkymisestä sekä turvallisuusasioista yleensä.
Zagrebilainen raitiovaunu Helsinkiin:
9.12.: taustaa listietoa ja kuvia.
Helsinki. Kroatialaisen Koncarin valmistama
Crotram-raitiovaunu (tyyppimerkintä TMK 2200)
tuotiin koeajoa varten Helsinkiin. Vaunu
tuotiin viiden rekan saattueena laivalla Travemünden kautta.
Laiva saapui su 9.12.2007, ja seuraavana eli maanantaiaamuna
alkoi viidestä
moduulista sekä kolmesta telistä kootun vaunun kasaaminen
Koskelan varikolla. Kasaamisen päätyttyä vaunu saatettiin
sisään halliin
kotimaisten telivaunujen 12 ja 14 avustamina. Jo Zagrebissa
vaunuun on asennettu helsinkiläinen vaihteenkääntäjä,
liva-järjestelmä, radio sekä matkakorttilaitteet. Myös
ohjaamon lasioveen on tehty Helsinkiä varten pieni aukko
rahastuksen mahdollistamiseksi.
Kuvissa vaunusta puuttuu vielä yksi eli toiseksi viimeinen
moduuli. Vaunun toiseksi viimeistä moduulia asetetaan
nosturin avulla paikoilleen viimeisen ja kolmanneksi
viimeisen moduulin väliin. Koeajot pääsevät alkamaan
todennäköisesti ennen vuodenvaihdetta.
Linjaliikenteeseen vaunu tulee linjoille 6 ja 8, sillä
niiden rataosuuksille vaunu soveltuu parhaiten.
Suunnitelmien mukaan linjaliikennettä ajetaan tammikuusta
alkaen noin puolen vuoden ajan. Vaunu on tarkoitus sijoittaa
vuoroon 54. Ko. vuoron hallireitti ei kulje Vallilassa ns.
kusiputkan kurvin kautta. Kuvat © Daniel Federley.
Crotram-vaunu nro 2263
saapui Helsinkiin sunnuntaiaamuna 9.12.2007. Vaunu tuotiin
useassa osassa kaikkiaan kuudella rekalla.
Kuva © J. Nordlund.
Saksan Stuttgartin vuosikymmeniä kestänyt hanke muuttaa
kaupungin raitiotiet metrin raideleveydeltä
normaaliraiteisiksi on päättymässä.
Viimeinen metrin raideleveydellä liikennöity tavanomainen
raitiolinja, numero 15, muutettiin 8.12.2007
normaaliraiteiseksi pikaraitiolinjaksi U15. Vuosina
1985-2007 raideleveys muutettiin ja laiturikorkeus
korotettiin yhteensä kahdellatoista linjalla. Linjan U15
osalta työt ovat toistaiseksi vielä kesken, ja linjan
pohjoispäätä tullaan muutostöiden kestäessä liikennöimään
toistaiseksi korvaavilla busseilla. Ainoa linja, joka metrin
raideleveyden raitioteistä säilytetään, on muutaman
kilometrin pituinen hammasratasraitiotie, linja 10.
Saksan Dortmundin keskusta menettää katuraitiotiensä
huhtikuussa 2008, jolloin viimeisetkin kadulla edelleen
kulkevat linjat siirretään uuteen raitiotietunneliin.
Arabianrannassa kokeillaan automaattista kiskojenrasvauslaitetta
Raitiolinjojen 6 ja 8 käyttämällä Arabianrannan kääntöpaikalla kokeillaan
automaattista rasvauslaitetta, joka vähentää raitiovaunun pyörien kirskuntaa.
Kiskojen voitelu myös säästää niin kiskoa kuin raitiovaunun pyörää kulumiselta.
Laite tunnistaa rasvaustarpeen äänen perusteella. Äänisensori käynnistää
kiskojen rasvauksen, jos lähestyvän raitiovaunun kiskomelu ylittää ohjearvon.
Laitteessa käytetään ympäristöystävällistä biorasvaa. Rasvan koostumus on
erityisesti kiskoliikenteelle suunniteltu, eikä se voiteluominaisuudestaan
huolimatta tee itse kiskon pintaa liukkaaksi.
Automaattisia rasvauslaitteita on yleisessä käytössä Keski-Euroopassa. Jos
laite kestää Suomen sääolot, hankitaan niitä tulevaisuudessa lisää Helsingin
raitioliikenteeseen.
Tuotteen valmistajan kotisivut: http://www.hypower.at/