Vuoden 2015 uutiset, sivu 1

Vuoden 2016 uutiset, sivu 1

Uutisarkisto

Talven lähestyessä alkavat erilaiset liikenneongelmat olla raitioliikenteen arkipäivää. Yleensä väärinpysäköidyt autot ovat runsaslumisen talven pahimpia vitsauksia, mutta ei harvinaisia muinakaan vuodenaikoina. Väärinpysäköimisten suhteen klassikoksi on tullut Laivurinkadun ja Viiskulman kapeat pysäköintipaikat. Tänään (29.11.2015) tämä Laivurinkadun klassikko koitui urani aikana kolmannen kerran kohtalokseni n. 25 minuutiksi. Ajoin Variotram-vaunua 230 vuorossa 21 kohti Bulevardia ja Rautatieasemaa ja edelleen kohti Hakaniemeä ja Kalliota. N. klo 19.30 matkanteko katkesi kuvan auton taakse Laivurinkadulle, Viiskulmaan. Ilmoitus LOK:iin, autonomistajaa ei löytynyt, joten paikalle saapui raivausyksikkö HE 125. 25 minuutin odottelun jälkeen Viiskulman motti saatiin purettua ja matka jatkui. Matkani ei kuitenkaan jatkunut normaalisti kohti Hakaniemeä ja Kalliota, vaan LOK:in ohjeen mukaan piti ajaa Aleksia pitkin Kauppatorille tasaamaan aikaa ja odottamaan seuraavaa Olympiterminaalin lähtöaikaa. Matka normaalireitillä jatkui aikataulun mukaan klo 20.17. Kuvat © Jukka Lyly 29.11.2015.

Uusia Sm5-junia HSL:n liikenteeseen on valmistumassa Sveitsissä. Junien ulkoväritys muuttuu sekä sisustukseenkin tulee uudistuksia. Esimerkiksi istuinten kangaspäällysteet vaihdetaan nahkaisiksi. Kuvat © VR 2015.

M301-vaunun koeajot matkustajaliikenteen seassa alkoivat syksyllä. M300-sarja oli alunperin suunniteltu pelkästään automaattiajoon. Kolmannessa kuvasssa on nähtävillä manuaaliajoa varten asennetut tilapäiset kamerat. Kuvat © Antti Pajula 2.11.2015

Kaivokadulle Mannerheimintien risteyksessä on uusittu kaksi pitkää syväuraista ristikkoa. Kuvat © Antti Pajula 2.11.2015

Pasilankadun eteläpääty on kokenut kesän ja syksyn aikana täydellisen muodonmuutoksen: katu muistuttaa hyvin paljon vilkasliikenteistä kehätietä. Palkkatilanportin vanha 7A:n puoli näyttää siltä kuin kiskoja ei olisi koskaan ollutkaan. Muistona on vain pari kannatinlankaa. Kuvat © Jukka Lyly 23.10.2015

Laajasalon uusi raitiovaunupysäkki odottaa vielä paitsi matkustajia myös raitiovaunuja – ja puuttuuhan paikalta vielä kiskotkin. Kuva on Koirasaarentien ja Stansvikintien risteyksestä. © Hannu Siitari 23.10.2015.

Pixelache-raitiovaunua, silakkaa 166, ajettiin 25.–27.9. kello 13–17.30 reitillä PVK–SÖ–RTT– DIA–KT–SÖ–PVK. Vaunu toimi Living Spaces -festivaalin infokeskuksena ja ilmaisajelut järjestettiin yhteistyössä HKL:n Taidelinja-projektin kanssa. Kuvat © Jari Luukkonen 27.9.2015

Auton vapaapäivänä 22.9.2015 helsinkiläisille tarjoutui mahdollisuus koematkustaa VDL Citea SLF-120 Electric -akkusähköbussilla. Bussi lähti kolmesti Pieneltä Roobertinkadulta noin varttitunnin kestävälle Etelä-Helsingin kierrokselle. Kierroksen aikana mentiin perinteisen johdinautolinjan (14) Eiran päätepysäkin kautta. Kuvan sähköbussi on ollut Transdevin käytössä numerolla 3002 ja sillä on liikennöity Espoon linjaa 11. Kuva © Juhana Nordlund 22.9.2015

Liikenne Pasilaan kulkee taas 14.9.2015! Kuvat © Olavi Arra 14.9.2015

Kuvia Länsi-Pasilasta 9.9.2015, kaikki kuvat © Jyrki Längman 9.9.2015.
(1–5) Kiskotus Pasilassa on ollut valmiina jo pitkään. Ajolankoja viritetään, sillä uudisradan käyttöönotto lähestyy.
(6) Kyllikinportin 7A:n puolen pysäkillä kiveystyöt eivät ole vielä alkaneet. 7B:n pysäkin paikka ei ole muuttunut ja on siksi koskematon.
(7–8) Pasilansillan ajosuunnat on tässä vaiheessa jo eriytetty sillan molempiin laitoihin. Myös raitiovaunukaistan korotus on hyvin nähtävissä.

Kuvia Länsi-Pasilasta 31.8.2015, kaikki kuvat © Jyrki Längman 31.8.2015.
Raitioliikenteen oli tarkoitus palata Pasilassa omille reiteilleen maanantaina 31.8. ja ratatöiden osalta näin olisikin voinut tehdä. Alueen muut kadunrakennustyöt kuitenkin laahasivat jäljessä ja poikkeusliikennettä jouduttiin jatkamaan 13.9. asti.
(1–4) Pasilansillan länsipäässä raitiotie oli vielä päällystämätön. Radalla olisi voinut ajaa mutta ajoveuvoliikenteen poikkeusjärjestelyiden vuoksi haitta saatettiin myös raitioliikenteelle.
(5) Raitiokaistat Pasilansillalla on eristetty kunnollisesti. Korotus autokaistoista on niin suuri, että autot eivät vahingossakaan ohjaudu raitiovaunujen eteen. Myös sivuttaistila on niin suuri, että pelkoa raitiovaunun ja raskaan liikenteen "peilikosketuksesta" ei ole.
(6) Myös Palkkatilanportilla radan rakennus on valmis, enää odotetaan kevyen liikenteen kulkuväylän päällystettä.
(7–10) Pasilankadun sinänsä käyttökelpoista rataa, jonka tukkivat vain muun kadunrakennuksen aikaiset ajoesteet. Esterinportin bussipysäkki oli kesän ja syksyn aikana sijoitettu työn eri vaiheissa eri kohtiin. Tässä ehkä kaikkein vaarallisin paikka, mistä jalankulkijoilla ei ole suojaisaa kulkureittiä mihinkään suuntaan.
(11) Korvaavan linjan 7X liikennettä jouduttiin jatkamaan 13.9. asti. Alkuperäisen sopimuksen perusteella 1.6.–30.8. linjaa 7X liikennöi Helsingin Bussiliikenne, mutta ajalle 31.8.–13.9. liikenteen hoitajaksi valikoitui Transdev Finland.

Kuvia Länsi-Pasilasta 25.6.2015, kaikki kuvat © Jyrki Längman 25.6.2015.
(1) Pasilankadun ja Veturitien risteyksen tienoilla ei ole tapahtunut muutoksia.
(2–3) Koko Länsi-Pasilan raitioliikenteen katkon ajettiin korvaavaa bussiliikennettä linjalla 7X, LP–TÖ–EL–Ratapihantie–PRA–Länsi-Pasila. Länsi-Pasilassa päätesilmukkana toimi iso korttelilenkki Pasilansilta–Pasilankatu(pohjoiseen)–Kyllikinportti–Pasilanraitio, päätepysäkki Maistraatintori; kuva 3–Palkkatilanportti–Pasilankatu–Pasilansilta.
(4) Palkkatilanportilla vanhan radan purku on jo täydessä vauhdissa.
(5–6) Ajoneuvoliikenne Pasilansillalla on molempiin suuntiin kulkemaan sillan pohjoislaitaa. Sillan etelälaita taas on työmaata, mutta jo tässä vaiheessa on edetty niin pitkälle, että uuden ratalinjauksen paikka on nähtävissä: paikalla on Edilon sedran "kiskokaukalot".

Kuvia Länsi-Pasilasta 19.6.2015, kaikki kuvat © Jukka Lyly 19.6.2015.
(1) Pasilansillalla on alettu purkaa kiskoja.
(2) Pasilankadun maisema on muuttunut yhdessä hujauksessa sen näköiseksi, että koskaan ei olisi ratikkaa tästä mennytkään (vanha ratalinja kulki asfaltoidun alueen kohdilla.)
(3–5) Pasilan Poliisitalon kulma. Kuvasta pystyy hyvin hahmottamaan sen, että 7A:n rata siirtyy "Kyllikinportin tunnelista" lähemmäksi Poliisitaloa. Samalla suunnalla myös pensaita on karsittu uudistettavan ratalinjan tieltä.
(6–7) Pasilanraition eteläpäässä Palkkatilanportilla vanhat kiskot on jo poistettu.
(8–11) Pasilankadun ja Kyllikinportin risteyksessä on myös vanhat kiskot poistettu ja uuden ratalinjauksen mukaiset kiskot on ehditty asentaa osalle matkaa.

Pasilan rakennustyöt johdattivat seiskat poikkeusreitille 1.6.2015 lähtien. 17.6. sain kunnian ajaa ensimmäisen kerran Variotram-vaunua Töölön tullin pohjoispuolelle neljän ja puolen vuoden urani aikana. Kuvassa Variotram 215 vuorossa 76 "Vara-Pasilassa", eli Kuusitiellä. Kuva © Jukka Lyly 17.6.2015

Raitioliikenne siirtyi 15.6.2015 kesäaikatauluihin ja sen myötä neloset palasivat kuukauden kestäneeltä "evakkoretkeltä" liikennöimään Merikasarminkatua pitkin. Kadun kivetystyöt jatkuvat kuitenkin vielä jonkin aikaa. (Kiveystyöt saatiin viimeisteltyä lopulta vasta elokuun alussa; kommentti JOP). Kuva © Jukka Lyly 15.6.2015