Suomen Raitiotieseura ry
Finnish Tramway Society
Suomen johdinautot
Trolleybuses in Finland
Tampereen johdinautot
Trolleybuses in Tampere

vaakuna

HELSINGIN JOHDINAUTOT /
TROLLEYBUSES IN HELSINKI

Liikennöity / operated: 5.2.1949 - 14.6.1974
Liikennöitsijä / operated by: Helsingin Kaupungin Liikennelaitos (HKL)


Kartta / Map
johdinauto
Johdinautot /
Trolleybuses
Linjahistoriikki /
Route history

Helsingin johdinautojärjestelmä

HKL 623Vaikka pääkaupunkiin oli vakavasti harkittu johdinautolinjaa jo vuonna 1929, ryhdyttiin tämän kulkuneuvojärjestelmän luomiseen tosimielessä vasta vuonna 1946. Tällöin Helsingin kaupunginvaltuusto varasi rahat kolmea johdinautoa varten, jotka hankittiin käytettyinä AB Stockholms Spåvägar -yhtiöltä Tukholmasta. Nämä vasemmanpuoleisen liikenteen johdinautot jouduttiin muuttamaan Helsingissä oikeanpuoleista liikennettämme vastaaviksi.
Ensimmäisen ja toistaiseksi myös ainoan johdinautolinjan rakennustyöt Naistenklinikan ja Tehtaankadun välillä suoritettiin pääosiltaan vuoden 1948 aikana. Kiintoisana yksityiskohtana todettakoon, että mainittuun linjaan sisältyi osuus Hesperianpuistosta Viiskulmaan, jonka rakentamista johdinautolinjaksi HRO oli suunnitellut jo 1920-luvun lopussa.
Helsingin johdinautolinja avattiin juhlallisuuksin liikenteelle 5.2.1949. Samana vuonna asetettiin liikenteeseen ensimmäiset Valmetin Helsinkiä varten rakentamat johdinautot, jotka oli maalattu kaupungin muiden bussien tapaan tummansinisiksi. 1950-luvulla tehtiin vähäisiä muutoksia linjassa, jota pidennettiin vuonna 1953 eteläpäästään Merikadulle ja vuonna 1958 pohjoispäästään Tukholmankadulle. Liikenne jatkui vilkkaana; vuonna 1959 aloitettiin osalla mainitusta linjasta erillisen ruuhkalinjan liikennöiminen.
Tähän mennessä ei Helsingin johdinautojärjestelmää ole varsinaisesti laajennettu. 1970-luvun alussa ryhdyttiin perusteellisesti tutkimaan kaupungin johdinautokysymystä. Vaihtoehtoina ovat joko liikennemuodon lopettaminen tai johdinvaunuston pikainen uusiminen. Onpa esitetty suunnitelmia johdinautojärjestelmän laajentamista sähköistämällä keskustan eniten kuormitetut dieselbussilinjat. Kokemusten saamiseksi uusista johdinautoista vuokrasi HKL 1973 Neuvostoliitosta kolme johdinautoa, joilla liikennöitiin toukokuusta marraskuulle. Helsingin oloihin soveltumattomat johdinautot palautettiin vuokra-ajan päätyttyä takaisin.
Liikennöiminen lopuillakin kotimaisilla johdinautoilla lopetettiin 14.6.1974.
Mikko Alameri, Raitio 4-1987.
Katso myös: Johdinautoliikenteen elvytyspyrkimykset (pdf)

Johdinautot / Trolleybuses
hkl602.jpg (10K)
HKL 601 - 603

Valmistettu / Built: 1941
Valmistaja / Builder:
Scania, Hägglund, Motala, ASEA
Kuva / Photo © Anders Rehnström
hkl607 (6K)
HKL 604 - 608

Valmistettu / Built: 1949
Valmistaja / Builder:
BTH / Valmet

HKL 609 - 616

Valmistettu / Built: 1951
Valmistaja / Builder:
BTH / Valmet
HKL 617
HKL 617 - 623

Valmistettu / Built: 1953
Valmistaja / Builder:
BTH / Valmet
HKL 625
HKL 624 - 626

Valmistettu / Built: 1959-60
Valmistaja / Builder:
BTH / Valmet
HKL 602 © Anders Rehnström
HKL 601 - 603

Valmistettu / Built: 1973
Valmistaja / Builder: ZIU
Vuokralla / Rentals
HKL 1
HKL 1

Valmistettu / Built: 1979
Valmistaja / Builder:
Sisu / Wiima / Strömberg
   

Johdinautolinjojen puhdistusautot:
"Huurteenpoistoautot"
HKL 510 (ex HRO 32) Tidaholm / Volvo 1933
Käytössä huurteenpoistoautona 1949 - 1960

HKL 117HKL 117 Leyland Tiger PS1/HKL/HELKO
Vuoden 1948 mallinen linja-auto koritetiin uudestaan vuonna 1958 ja romutettiin vuonna 1963.
Autossa oli johdinautovirroittimet 1960 - 1963.
Kuva / Photo © Bo Ahlnäs 1960-luku.

HKL 406 Scania-Vabis B-7563/Wihuri
Vuoden 1960 mallinen linja-auto, jonka katolla oli virroittimet vuodesta 1963.
Ne poistettiin 1970 ja auto romutettiin 1974.

HKL 430HKL 430 Scania-Vabis B-7563/Wiima
Vuoden 1961 mallinen linja-auto, jonka katolla virroittimet. Ne on asennettu vuonna 1970 ja auto romutettiin vuonna 1976.
Virroittimet poistettiin vuonna 1974 johdinautoliikenteen keskeydyttyä.
Kuva/Photo © Anders Rehnström.

HKL 8310HKL 8310 (ex 831): Sisu-Panther B-53SP/5850 / Wiima vuodelta 1968. Autoa käytettiin SWS-johdinauton aikana linjan 14(A) ajojohtojen huurteen yms. poistoon 1979 - 1985 sekä myös uusien linja-autonkuljettajien koulutukseen.
Normaalina matkustajaliikenteen linja-autona autoa käytettiin vuosina 1968-78, jolloin katolla ei tietenkään ollut ajojohtojen puhdistuslaitteita.
Auto romutettiin talvella 1985-86.
Kuva/Photo © J.V. Nordlund 28.3.1982.
8310 työssä.

 


Myös museojohdinautoa HKL 605 on käytetty tähän tehtävään ainakin vuonna 1979.