Takaisin / Back Suomen raitiotiet / Tramways of Finland

6-akselinen kolmitelinen 5-osainen matalalattiainen nivelmoottorivaunu HKL (ZET) 2263  /
6-axle three-truck five-sectioned low-floor articulated tram HKL (ZET) 2263


Sulje ikkuna / Close window

HKL 2263
HKL 2263 linjalla 8 Vallilassa 19.03.2008

HKL
Tyyppi / Type: ZET 2200
Valmistaja / Builder: Končar
Toimittettu / Year of delivery 17.4.2007 (Zagrebiin / To Zagreb)
Leveys / Width 2,3 m
Pituus / Length 32 m
Korkeus / Height 3,4 m
Pyörästön pituus / Wheelbase  
Akselijärjestys / Wheel arrangement Bo´Bo´Bo´
Pyörän halkaisija / Wheel diameter 660 / 600 mm (uusi/kulunut, new/worn)
Moottorit / Traction motors 2x65W teliä kohden / one bogie (3-vaihe-asynkronimoottori / three-phase asynchronous motor) = 390 kW
Jarrut / Brakes: -sähkö / electric
-hydraulinen / hydraulic
-kiskojarru / emergency
Tyhjäpaino / Weight empty  
Istumapaikkoja / Seating capacity 48
Seisomapaikkoja / Standing capacity 154 (4 matk/m2 / 4 pass/m2)
Lattiakorkeus / Floor height 350 mm. Ovilla / Entrance height 300 mm.
Helsingissä / In Helsinki 9.12.2007 - 8.6.2008
Vaunukohtaisia tietoja / Data on vehicles
HKL testasi kroatialaista kääntyvätelistä matalalattiaraitiovaunua vuoden 2007 loppupuolelta lähtien.
Testit liittyivät vuonna 2008 käynnistyvään uusien vaunujen hankintaan.
Crotram -yhtiön TMK2200-vaunu lähti matkustajaliikenteeseen tammikuun lopulla.
Asiakaspalautetta on tullut odotetusti muun muassa istumapaikkojen vähyydestä, jalkatilan ahtaudesta ja ovien toiminnasta.
Ovissa ei ole automaattista sulkumekanismia eikä valokennoa, vaan kuljettaja sulkee ovet. Lisäksi matkustajat pitävät vaunun kyytiä meluisana. Zagrebin kaupungille suunniteltu raitiovaunu ei sovellu sellaisenaan Helsinkiin myöskään pituutensa vuoksi. Se on useita metrejä pitempi kuin HKL:n omat vaunut (HKL). Teknisesti vaunu toimi moitteettomasti koko testiajan. Tosin kylmää talvea ei ollut.
Lisätietoja ja taustaa
  • Havaintoja: Liikkunut ensi kerran Koskelan hallialueella omin voimin jo ennen 15.12.
    Suoritti ensimmäisen koeajonsa Helsingin kaduilla yöllä 17.-18.12.2007. Lähti 23.45.
    21.1.08 alkaen linjaliikenteessä linjalla 6/8 ma - pe vuorossa 51. (Ei ole ollut jok´íkinen päivä :).
    -viimeinen ajopäivä linjalla 6/8 oli 31.5.08.
    -viimeinen koeajo oli 3.6.08.
    -4.6. Koskelassa odottamassa säilytyshallissa.
    -5.6. Koskelassa, riisuttiin kaikki HKL:n laitteet, ja valmisteltiin paloitusta. Ajettu omin voimin aamulla, mutta illalla hinattu 152:lla säilytyshalliin.
    -6.6. Koskelassa säilytyshallissa viimeistelyä lauantaita varten.
    -7.6. Koskelassa nosturilla palat rekan lavalle. Hinattu aamulla 235:lla takapihalle, ja työnnetty miesvoimin loppumatka nostopaikalle.
    -8.6. Koskelassa nosturilla viimeiset osat ja palat rekan lavalle, ja iltapäivällä olivat jo kaikki rekat lähteneet pois Suomesta.
  • -11.6. Zagrebissa.
2263 linjalla 8 Vallilassa 16.5.2008.
2263 linjalla 8 Vallilassa 16.5.2008.
2263 Hietalahdessa 7.5.2008.
2263 Hietalahdessa 7.5.2008. Vieressä M/S Baltic Princess (vesillelasku 03.2008).
2263 060308
2263 Arabiassa 6.3.2008. Lähtö linjalle 6.
2263 240108
2263 linjalla 6 lumipyryssä Hämeentiellä 24.1.2008.
2263_1112_jr2w (80K) 2263_1112_jr1w (81K)
ZET 2263 siirrettiin 11.12.2007 huoltohalliin teknisiä toimenpiteitä varten. Kuvat © Jorma Rauhala.



Helsinki. Kroatialaisen Koncarin valmistama Crotram-raitiovaunu (tyyppimerkintä TMK 2200) tuotiin koeajoa varten Helsinkiin. Vaunu tuotiin viiden rekan saattueena laivalla Travemünden kautta. Laiva saapui su 9.12.2007, ja seuraavana eli maanantaiaamuna alkoi viidestä moduulista sekä kolmesta telistä kootun vaunun kasaaminen Koskelan varikolla. Kasaamisen päätyttyä vaunu saatettiin sisään halliin kotimaisten telivaunujen 12 ja 14 avustamina. Jo Zagrebissa vaunuun on asennettu helsinkiläinen vaihteenkääntäjä, liva-järjestelmä, radio sekä matkakorttilaitteet. Myös ohjaamon lasioveen on tehty Helsinkiä varten pieni aukko rahastuksen mahdollistamiseksi.
Kuvissa vaunusta puuttuu vielä yksi eli toiseksi viimeinen moduuli. Vaunun toiseksi viimeistä moduulia asetetaan nosturin avulla paikoilleen viimeisen ja kolmanneksi viimeisen moduulin väliin. Koeajot pääsevät alkamaan todennäköisesti ennen vuodenvaihdetta.
Linjaliikenteeseen vaunu tulee linjoille 6 ja 8, sillä niiden rataosuuksille vaunu soveltuu parhaiten. Suunnitelmien mukaan linjaliikennettä ajetaan tammikuusta alkaen noin puolen vuoden ajan. Vaunu on tarkoitus sijoittaa vuoroon 54. Ko. vuoron hallireitti ei kulje Vallilassa ns. kusiputkan kurvin kautta. Kuvat © Daniel Federley.

2263:n os Koskelassa 9.12.
Crotram-vaunu nro 2263 saapui Helsinkiin sunnuntaiaamuna 9.12.2007. Vaunu tuotiin useassa osassa kaikkiaan kuudella rekalla.
Kuva © J. Nordlund.

Sulje ikkuna / Close window