Metron opastimet ja opasteet

Seuraavassa opastimia ja niiden opasteita, joita tavallisella metromatkalla voi nähdä.

Opastimien tunnukset alkavat Hakaniemen asetinlaitealueella kirjaimella A tai B, Herttoniemen alueella C tai D, Kontulan alueella F tai G ja Vuosaaren alueella H tai L. Metrovarikolla tunnukset ovat E (eteläpuoli), P (pohjoispuoli) ja K (koestusraide). Toinen kirjain on järjestyksessä annettu, esim. A-AB-AC-AD jne.
Esiopastimen tunnus on E ja sen jälkeen pääopastimen tunnus jonka toimintaan ne liittyvät, Esim. E-HD.
Pääopastimella voi olla kaksi esiopastinta, jolloin tunnukset ovat esim. E-HD 1 ja E-HD 2. Kakkonen on lähinnä pääopastinta.
Hätäopastimet ennen laituria ja laiturin jälkeen alkavat H-kirjaimella, mutta niissä on myös sen pääopastimen tunnus jonka toimintaan ne liittyvät. Esim. hätäopastin H-HD liittyy pääopastimeen HD.

The semaphores and signals of the metro

Below are some semaphores and their signals to be seen during a regular metro trip.

The semaphore signs start in the Hakaniemi switchover area with the letter A or B, in the Herttoniemi area with C or D, in the Kontula area with F or G and in the Vuosaari area with H or L. At the metro depot, the signs are E (south), P (north) and K (testing track). The second letter has been given in alphabetical order, e.g. A-AB-AC-AD etc.
The sign of a pre-signal is E and after that the sign of the primary signal to which they relate, e.g. E-HD. A primary signal may have two pre-signals, in which case the signs are e.g. E-HD 1 and E-HD 2. Number two would then be closest to the primary signal.
The emergency signals before and after the platform begin with the letter H but they also bear the sign of the primary signal they relate to. For instance, the emergency signal H-HD relates to the primary signal HD.

-Opaste "Po 0", Seis-opaste.
-Seis
-Pakkopysäytyslaitteen ratamagneetti on toiminnassa.
-Juna on pysäytettävä seis-opasteen antopaikalle.

- Signal ”Po 0”, Stop signal.
– Stop
- The track magnet of the forced stopping equipment is operational.
- The train must be stopped at the showing location of the stop signal.

-Opaste "Po 1", Aja-opaste
- Ajo suurimmalla sallitulla raidenopeudella. (Keskustan tunnelissa (RL-SN) 70 km/h, muualla 80 km/h)
-Pakkopysäytyslaitteen ratamagneetti ei ole toiminnassa.
-Ajolupa seuraavalle pääopasteen antopaikalle.
-Mikäli muut nopeusopasteet edellyttävät pienempää ajonopeutta, on ne otettava huomioon.
-Opaste kumoaa kiinteän nopeusopasteen.

-Signal ”Po 1”, Drive signal
-Drive at maximum allowed track speed (in the city centre tunnel (RL-SN) 70 km/h, elsewhere 80 km/h)
-The track magnet of the forced stopping equipment is not operational
- Permission to drive to the next showing location of a primary signal
- In case other speed signals require a lower driving speed, they have to be followed
- A signal overrides a fixed speed signal.

-Opaste "Po 2"
-Aja, kulkutiellä on 35 km/h nopeusrajoitus. (esim vaihde käännetty poikkeavalle raiteelle.)
-Pakkopysäytyslaitteen ratamagneetti ei ole toiminnassa.
-Tästä alkaa hitaasti ajettava raideosuus, joka päättyy seuraavalle opasteenantopaikalle.
-Mikäli muut nopeusopasteet edellyttävät pienempää ajonopeutta, on ne otettava huomioon
-"Vääränraiteenajossa" voidaan kiinteällä nopeusrajoitusmerkillä antaa lupa ajaa suurempaa nopeutta. Kiinteän nopeusmerkin voimassaolo päättyy seuraavalle pääopastimelle.

- Signal ”Po 2”
- Drive, the speed limit for the traffic way is 35 km/h
- The track magnet of the forced stopping equipment is not operational
- The start of a low-speed track section that ends at the next signal showing location
- In case other speed signals require a lower driving speed, they have to be followed
-In ”wrong track driving”, a permission to drive at a higher speed may be given with a fixed speed limit sign. It is in force to the next primary signal.

-Opaste "Po 3", Järjestelyajo (kytkentäopaste)
-Ajo varatulle raiteelle. Kulkutiellä on 20 km/h nopeusrajoitus.
-Pakkopysäytyslaitteen ratamagneetti ei ole toiminnassa.
-Tästä opastimesta alkaa hitaasti ajettava raideosuus ja päättyy kohderaiteelle tai seuraavalle pääopasteen
antopaikalle.
-Kääntö-, huolto- tai säilytysraide voi olla varattu tai se voi olla päättyvä raide.

- Signal ”Po 3”, Arrangement driving (coupling signal)
- Drive to the reserved track. The traffic way has a speed limit of 20 km/h.
- The track magnet of the forced stopping equipment is not operational.
- The start of a low-speed track section that ends at the destination track or at the next signal showing location
- The turn, maintenance or repository track may be reserved or it can be an ending track.

-Opaste "Pk 0", Poikkeusopaste
-"Seis" -pysähdyksen jälkeen "Aja kuljettajan vastuulla" seuraavalle opasteenantopaikalle.
-Pakkopysäytyslaitteen ratamagneetti on toiminnassa.
-Opaste on voimassa niin kauan kuin valkoinen valo palaa (n. 20 sek., jona aikana opaste on ohitettava.
-Nopeusrajoitus 35 km/h.
-Ajonopeus on kuitenkin pidettävä pienempänä, jos kiinteät nopeusmerkit tai muut olosuhteet sitä edellyttävät.
-Ajo kuljettajan vastuulla alkaa tältä opastimelta ja jatkuu ohi seuraavan opastimen aina sitä seuraavalle opasteen antopaikalle
-Kuljettajan tulee ajaa seuraavalle pääopasteen antopaikalle ja otettava yhteys aluevalvomoon.
-Vääränraiteen ajossa kiinteällä nopeusmerkillä annettu korkeampi nopeusrajoitus ei ole voimassa.

- Signal ”Pk 0”, Exception signal
- After the ”Stop” stopping ”Drive at driver’s responsibility” to the next signal showing location
- The track magnet of the forced stopping equipment is operational.
- The signal remains in force as long as the white light shows (ca 20 seconds during which the signal must be passed)
- Speed limit 35 km/h.
- Driving speed must, however, be kept lower if fixed speed signs or other circumstances require it.
- Drive at driver’s responsibility starts from this signal and remains pass the next signal all the way to the showing location of the following signal
- The driver must drive to the next primary signal showing location and contact the area control room.
- wrong track driving, a higher speed limit shown by a fixed speed sign is not in force.

Esiopastin (Eo).
-Esiopastin ilmoittaa, mikä opaste on seuraavassa pääopastimessa.
-Esiopastin sijaitsee paikalliset näkyvyysolosuhteet huomioonottaen joko raiteen oikealla tai vasemmalla puolella.
-Esiopastimia käytetään aina kun paikallisten näkyvyysolosuhteiden vuoksi seuraavan pääopastimen antamaa opastetta ei ole havaittavissa riittävän kaukaa.
-Esiopastimen sijaintipaikkaa tai opastimen tunnistamiskohtaa ei yleensä voi pitää jarrutuksen aloituskohtana seuraavalle pääopastimelle tapahtuvaa pysähtymistä varten.

Pre-signal (Eo)
- A pre-signal shows which signal is shown in the next primary signal
- A pre-signal is situated according to local visibility circumstances either to the right or to the left of the track.
- Pre-signals are always used when due to local visibility circumstances the signal shown in the bext primary signal can not be observed from far enough.
- The location of a pre-signal or the observing point of a signal can not usually be regarded as a starting point for braking before stopping at the next primary signal.

-Opaste "Eo 0".
-Seuraava pääopastin seis (Po 0) tai nopeutta rajoittavassa asennossa (Po 2) tai ajo varatulle raiteelle (Po 3)

- Signal ”Eo 0”
- The next primary signal is Stop (Po 0) or in a speed limiting position (Po 2) or driving to a reserved track (Po 3).

-Opaste "Eo 1".
-Seuraava pääopastin aja-asennossa (Po1).

- Signal ”Eo 1”
- The next primary signal in Drive position (Po 1).

-Opaste "To 3"
(vilkkuva)
-Seis, hätäjarrutus. Opaste syttyy aseman tulo- ja lähtösuunnassa jos laiturilla olevasta junan hätäpysäytyskahvasta vedetään. Myös liikenteenohjaaja voi asettaa hätäopasteen.

- Signal ”To 3” (flashing)
- Stop, emergency braking. The signal lights up in both arrival and departure direction of a station if the emergency stop handle at the platform is pulled. The traffic control person may also set the emergency signal.

-Opaste "Jo 3"
-Ovi auki

- Signal ”Jo 3”
- Door open

-Opaste "Jo4"
-Ilmoittaa, että vaunussa on häiriö tai, että hätäjarrua tai hätäpuhelinta on käytetty.
-Junalla voi ajaa.

- Signal ”Jo4”
- Shows that there’s a disturbance in the car or that the emergency brake or the emergency telephone has been used.
- The train can be driven.

-Opaste No 0
-Nopeusrajoituksen huomiomerkki.
-Lisäkilvellä ilmoitetaan rajoituksen nopeus ja etäisyys rajoituksen alkuun.
-Voidaan jättää pois, jos rajoitus on pysyvä

- Signal No 0
- Warning sign of a speed limit
- The additional plate shows the speed limit and the distance to the beginning of the limit
- Can be left out if the limit is permanent

-Opasteet No1 ja No 2
-Nopeusrajoituksen alku-ja loppumerkki
-Alkumerkki ilmoittaa hitaasti ajettavan rataosuuden alun.
-Loppumerkki sijaitsee 130 m:n päässä hitaasti ajettavan rataosuuden jälkeen.
-Pääopastimen opasteet Po0,Po1,Po2,Po3 ja Pk0 kumoavat kiinteän nopeusrajoituksen alkumerkin No1.
(Siksipä opastetta No2 ei tavallisella metromatkalla näe)

- Signals No1 and No2
- Start and end sign of a speed limit
- The start sign shows the beginning of a low-speed track section.
- The end sign is located 130 metres after the end of the low-speed track section.
- The primary signal signals Po0,Po1,Po2,Po3 and Pk0 override the fixed speed limit start sign No1 (which is why you don’t see any No2 signals during a regular metro trip)

-Opaste No 3
-Nopeusrajoituksen kulkutiemerkki
-Ilmoittaa kulkutien, jota nopeusrajoitus koskee

- Signal No 3
- Traffic way sign of a speed limit
- Shows the traffic way that the speed limit refers to

-Opaste So 4
-Vaihteenohitusmerkki
-Osoittaa vaihteen ohittaneiden vaunujen lukumäärän junan etupäään sijaitessa merkin kohdalla

- Signal So 4
– Switch passing sign
- Shows the number of cars that have passed the switch at the time the train’s front end is situated at the sign

-Opaste So 5
-Junansijoitusmerkki
-Asetetaan laiturille tai raiteelle osoittamaan, milloin koko juna on asemalaiturilla tai vastaavalla.
-Mikäli kilvessä ei ole numeroa pysäytetään 2-ja 4-vaunuiset junat junansijoitusmerkin kohdalle. 6-vaunuiset junat ajetaan aina laiturin päähän.

- Signal So 5
– Train placing sign
- Installed to a platform or the track to show when the whole train is at the platform or corresponding
- If there is no number in the plate, 2- and 4-car trains are stopped at the train placing sign while 6-car trains are always driven to the end of the platform.

-Opaste So 10 (vilkkuva)
-Miehiä työssä
-Opaste ilmoittaa, että huolto-ja kunnossapitomiehiä on radalla työssä.
-Opastin sijaitsee aseman lähtöopastimen läheisyydessä ja sen antama opaste on voimassa seuraavan aseman lähtöopastimelle.
-Opasteen ilmoittamalla alueella ajettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta ja tarkkaavaisuutta.

- Signal So 10 (flashing)
- Men at work
- The signal shows that there are maintenance men working at the track.
- The signal is situated in the vicinity of the departure signal of the station and the signal it shows is in force to the next station departure signal.
- At the area shown by the signal, driving requires special caution and attention.